باتري ماشين

اضافه كردن يك باتري صوتي اختصاصي، هيچ كار كمكي به شما نخواهد كرد به استثناي اينكه مي توانيد با موتور خاموش ماشين خود مدت طولاني تري به موسيقي گوش فرا دهيد، در واقع اين كار ممكن است به ماشين صدمه بزند. ممكن است دور از عقل باشد ، اما استدلال آن بسيار ساده است. اساسا، باتري در ماشين شما براي خدمت به يك هدف است: توليد نيروي محركه كافي براي شروع كار موتور. پس از اينكه موتور شما شروع به كار كرد و دستگاه برق متناوب در حال چرخش بودُ باتري در واقع به عنوان بار الكتريكي عمل مي كند.

اگر باتري دوم را اضافه كنيد، اساسا اين كار فقط به عنوان دومين بار الكتريكي عمل مي كند كه موتور بايد هر دو آنها را شارژ كند.

يك باتري خوب است، بنابراين دو باتري بايد بهتر باشد، درست است؟ خوب، چند موقعيت خاص وجود دارد كه اين امر در آنها صادق است. هنگامي كه موتور شما در حال كار نيست، هرگونه لوازم جانبي كه روشن كنيد به طور مستقيم از باتري انرژي مي گيريد. به همين دليل است كه اگر يك شب به طور تصادفي چراغ هاي جلو را خاموش نكنيد صبحه باتري خالي شده است. اگر شما يك باتري بزرگتر يا حتي يك باتري دوم ديگر اضافه كنيد، مقدار زيادي انرژي اضافي ذخيره مي شود.

دليل اصلي افزودن باتري دوم به يك ماشين يا كاميون نياز به استفاده از لوازم جانبي در هنگام خاموشي ماشين است. اگر با ماشين خود كمپينگ انجام ميدهيد، اين يك مثال خوب است. ممكن است براي تعطيلات آخر هفته يا بيشتر، بدون موتور كارهاي زيادي انجام دهيد ، و اين مي تواند باتري را خيلي سريع تخليه كند.

اگر باتري دوم را اضافه كنيد، ميتوانيد زمان طولاني تري از باطري ماشين خاموش خود استفاده كنيد. اگر عادت داشته باشيد كه ماشين را پارك كرده و ساعت هاي طولاني از سيستم صوتي آن استفاده كنيد، اضافه كردن يك باتري ديگر ممكن است مفيد باشد. در همه موارد ديگر، احتمالا باتري اضافي مشكلي را كه سعي در مقابله با آن داريد، حل نخواهد كرد.

باطري شما سالم يا خراب است؟

باطري سالم شارژ مي‌شود و شارژ را نگه مي‌دارد و مي‌تواند شدت جرياني نزديك به آمپري كه روي آن نوشته شده است توليد كند. باطري خراب شارژ نمي‌شود و شارژ را نگه نمي‌دارد و نمي‌تواند شدت جريان كافي براي استارت موتور را تامين كند. باطري سالم قابليت شارژ مجدد و سرويس‌دهي دوباره را دارد اما باطري خراب بايد تعويض شود.

اكثر باطري‌هاي خودرو تنها ۴ تا ۵ سال عمر مي‌كنند بنابراين اگر عمر باطري خودروي شما ۴ سال يا بيشتر است و شارژ را نگه نمي‌دارد و مدام شارژ آن خالي مي‌شود يا به نظر مي‌رسد هنگام استارت موتور را با سرعت عادي نمي‌چرخاند احتمالا به يك باطري نو نياز داريد.

نحوه تشخيص زمان تعويض باتري خودرو

دينام

باطري ضعيف يا كاملا خالي لزوما به اين معنا نيست كه باطري شما حتما خراب شده است يا بايد تعويض شود. شارژ يك باطري سالم نيز به دلايلي مانند موارد زير ممكن است خالي شود:

شخصي چراغ‌هاي خودرو را روشن گذاشته باشد، به اندازه كافي از خودروي خود استفاده نكرده‌ايد تا شارژ كامل باطري حفظ شود، خودروي شما مدت طولاني خوابيده و استارت نخورده است، وجود مشكل در سيستم شارژ يا دينام خودرو يا يك مشكل برقي كه هنگام خاموش‌بودن خودرو شارژ باطري را تخليه مي‌كند.

نحوه آزمايش باطري و اصطلاحات رايج مربوط به باطري

آزمايش باطري:

تنها راه پي‌بردن به سلامت يا عدم سلامت باطري آزمايش آن است. بسياري از فروشگاه‌هاي لوازم يدكي به صورت رايگان آزمايش باطري خودرو را انجام مي‌دهند.

اگر خودروي شما قابل‌راندن است يا مي‌توانيد به كمك باطري خودروي ديگري آن را روشن كنيد به يك فروشگاه لوازم يدكي در نزديكي خود كه آزمايش رايگان باطري را انجام مي‌دهد مراجعه كنيد و از آنها بخواهيد باطري و سيستم شارژ خودروي شما را آزمايش كنند.

اگر نمي‌توانيد خودروي خود را روشن كنيد باطري را از خودرو خارج كنيد و با كمك خودروي يكي از دوستانتان باطري خود را به فروشگاه موردنظر براي آزمايش ببريد.

بسياري از تعميرگاه‌ها نيز باطري و سيستم شارژ خودرو را براي شما آزمايش مي‌كنند اما معمولا براي اين كار مبلغي از شما دريافت مي‌كنند. بعضي از آنها رايگان اين كار را انجام مي‌دهند يا هزينه تشخيص عيب باطري را به عنوان بخشي از هزينه تعمير درنظر مي‌گيرند.

اصولا دو روش براي آزمايش باطري وجود دارد. روش سنتي استفاده از دستگاهي است كه باطري را تحت فشار قرار مي‌دهد تا وضعيت آن را بسنجد.

براي اينكه در اين آزمايش نتايج دقيقي به دست آيد، باطري قبل از آزمايش بايد شارژ شود. اين دستگاه مقدار فشار سنجيده‌شده‌اي به باطري وارد مي‌كند كه معمولا معادل نصف ظرفيت شدت جريان باطري براي استارت سرد يا سه برابر درجه‌بندي آمپر-ساعت باطري است.

هنگامي‌كه فشار به باطري وارد مي‌شود دستگاه ولتاژ باطري را نشان مي‌دهد. اگر درحين آزمايش ولتاژ باطري به كمتر از ۹.۶ ولت برسد معيوب است و بايد تعويض شود. اگر ولتاژ باطري حدود ۹.۶ ولت باقي بماند باطري سالم است و مي‌توان دوباره از آن استفاده كرد.

باطري شما سالم يا خراب است؟

باطري سالم شارژ مي‌شود و شارژ را نگه مي‌دارد و مي‌تواند شدت جرياني نزديك به آمپري كه روي آن نوشته شده است توليد كند. باطري خراب شارژ نمي‌شود و شارژ را نگه نمي‌دارد و نمي‌تواند شدت جريان كافي براي استارت موتور را تامين كند. باطري سالم قابليت شارژ مجدد و سرويس‌دهي دوباره را دارد اما باطري خراب بايد تعويض شود.

اكثر باطري‌هاي خودرو تنها ۴ تا ۵ سال عمر مي‌كنند بنابراين اگر عمر باطري خودروي شما ۴ سال يا بيشتر است و شارژ را نگه نمي‌دارد و مدام شارژ آن خالي مي‌شود يا به نظر مي‌رسد هنگام استارت موتور را با سرعت عادي نمي‌چرخاند احتمالا به يك باطري نو نياز داريد.

نحوه تشخيص زمان تعويض باتري خودرو

دينام

باطري ضعيف يا كاملا خالي لزوما به اين معنا نيست كه باطري شما حتما خراب شده است يا بايد تعويض شود. شارژ يك باطري سالم نيز به دلايلي مانند موارد زير ممكن است خالي شود:

شخصي چراغ‌هاي خودرو را روشن گذاشته باشد، به اندازه كافي از خودروي خود استفاده نكرده‌ايد تا شارژ كامل باطري حفظ شود، خودروي شما مدت طولاني خوابيده و استارت نخورده است، وجود مشكل در سيستم شارژ يا دينام خودرو يا يك مشكل برقي كه هنگام خاموش‌بودن خودرو شارژ باطري را تخليه مي‌كند.

نحوه آزمايش باطري و اصطلاحات رايج مربوط به باطري

آزمايش باطري:

تنها راه پي‌بردن به سلامت يا عدم سلامت باطري آزمايش آن است. بسياري از فروشگاه‌هاي لوازم يدكي به صورت رايگان آزمايش باطري خودرو را انجام مي‌دهند.

اگر خودروي شما قابل‌راندن است يا مي‌توانيد به كمك باطري خودروي ديگري آن را روشن كنيد به يك فروشگاه لوازم يدكي در نزديكي خود كه آزمايش رايگان باطري را انجام مي‌دهد مراجعه كنيد و از آنها بخواهيد باطري و سيستم شارژ خودروي شما را آزمايش كنند.

اگر نمي‌توانيد خودروي خود را روشن كنيد باطري را از خودرو خارج كنيد و با كمك خودروي يكي از دوستانتان باطري خود را به فروشگاه موردنظر براي آزمايش ببريد.

بسياري از تعميرگاه‌ها نيز باطري و سيستم شارژ خودرو را براي شما آزمايش مي‌كنند اما معمولا براي اين كار مبلغي از شما دريافت مي‌كنند. بعضي از آنها رايگان اين كار را انجام مي‌دهند يا هزينه تشخيص عيب باطري را به عنوان بخشي از هزينه تعمير درنظر مي‌گيرند.

اصولا دو روش براي آزمايش باطري وجود دارد. روش سنتي استفاده از دستگاهي است كه باطري را تحت فشار قرار مي‌دهد تا وضعيت آن را بسنجد.

براي اينكه در اين آزمايش نتايج دقيقي به دست آيد، باطري قبل از آزمايش بايد شارژ شود. اين دستگاه مقدار فشار سنجيده‌شده‌اي به باطري وارد مي‌كند كه معمولا معادل نصف ظرفيت شدت جريان باطري براي استارت سرد يا سه برابر درجه‌بندي آمپر-ساعت باطري است.

هنگامي‌كه فشار به باطري وارد مي‌شود دستگاه ولتاژ باطري را نشان مي‌دهد. اگر درحين آزمايش ولتاژ باطري به كمتر از ۹.۶ ولت برسد معيوب است و بايد تعويض شود. اگر ولتاژ باطري حدود ۹.۶ ولت باقي بماند باطري سالم است و مي‌توان دوباره از آن استفاده كرد.

در داخل باتري خودرو چيست؟

ترمينال باتري / بوشينگ

ترمينالها به كابلها متصل ميشوند يكي به مثبت و ديگري به منفي متصل ميشود . ترمينالها نقطه اتصال بين باتري ماشين و سيستم الكتريكي ماشين است .

اسيد باتري

محلولي از تركيب اسيد سولفوريك و آب است .

بند فلزي روي المنت باتري

بندهاي فلزي كه به المنتهاي باتري جوش خورده اند تا اتصال يكپارچه اي از آن طرف با پايانه ها داشته باشند .

صفحه منفي باتري

صفحه منفي شامل يك توري از جنس فلز ميباشد به همراه سرب خالص .

جداكننده باتري

جداساز از جنس ماده پلي اتيلن است كه صفحات مثبت را از صفحات منفي جدا مي كند تا يك جريان الكتريكي كارآمد فراهم كند.

صفحه مثبت باتري

صفحه مثبت شامل يك توري فلزي به همراه مواد فعال دي اكسيد سرب است.

درب روي باتري

درب از جنس پلي پروپيلن ، نوعي پلاستيك ساخته شده است و به باتري مهر و موم شده است.

جعبه باطري

جعبه از جنس پلي پروپيلن است كه درونش صفحات باتري، بند فلزي و الكتروليت جاي دارد. جعبه باتري طراحي شده است تا تاثير لرزش را به حداقل برساند و عمر باتري را افزايش دهد.

اجزا تشكيل دهنده داخل باتري ماشين

صفحات باتري

شامل مجموعه اي از صفحات مثبت و منفي باتري است . در بالاي صفحات يك بند فلزي قرار دارد كه همه صفحات به آن متصل هستند .

چسب باتري

خميري است كه از مخلوط اكسيد سرب و نوعي اسفنج ساخته شده و به صفحات مثب و منفي باتري چسبيده است .

در داخل باتري خودرو چيست؟

ترمينال باتري / بوشينگ

ترمينالها به كابلها متصل ميشوند يكي به مثبت و ديگري به منفي متصل ميشود . ترمينالها نقطه اتصال بين باتري ماشين و سيستم الكتريكي ماشين است .

اسيد باتري

محلولي از تركيب اسيد سولفوريك و آب است .

بند فلزي روي المنت باتري

بندهاي فلزي كه به المنتهاي باتري جوش خورده اند تا اتصال يكپارچه اي از آن طرف با پايانه ها داشته باشند .

صفحه منفي باتري

صفحه منفي شامل يك توري از جنس فلز ميباشد به همراه سرب خالص .

جداكننده باتري

جداساز از جنس ماده پلي اتيلن است كه صفحات مثبت را از صفحات منفي جدا مي كند تا يك جريان الكتريكي كارآمد فراهم كند.

صفحه مثبت باتري

صفحه مثبت شامل يك توري فلزي به همراه مواد فعال دي اكسيد سرب است.

درب روي باتري

درب از جنس پلي پروپيلن ، نوعي پلاستيك ساخته شده است و به باتري مهر و موم شده است.

جعبه باطري

جعبه از جنس پلي پروپيلن است كه درونش صفحات باتري، بند فلزي و الكتروليت جاي دارد. جعبه باتري طراحي شده است تا تاثير لرزش را به حداقل برساند و عمر باتري را افزايش دهد.

اجزا تشكيل دهنده داخل باتري ماشين

صفحات باتري

شامل مجموعه اي از صفحات مثبت و منفي باتري است . در بالاي صفحات يك بند فلزي قرار دارد كه همه صفحات به آن متصل هستند .

چسب باتري

خميري است كه از مخلوط اكسيد سرب و نوعي اسفنج ساخته شده و به صفحات مثب و منفي باتري چسبيده است .

اگر ماشين شما استارت نميزد فقط يكي از دلايل آن ميتواند باتري ماشين باشد و عوامل زيادي در اين مسئله موثرند.

چه زمان ميتوانيم از خراب بودن باطري ماشين خود مطمئن شويم ؟
هر گاه پشت فرمان اتومبيل مينشينيد و قصد استارت زدن و روشن كردن ماشين را داريد ولي ماشين استارت نميخورد .
چه عواملي ميتوانند در روشن نشدن ماشين نقش داشته باشند ؟

اولين عاملي كه به ذهن ميايد خراب بودن باطري ماشين است كه البته محتمل ترين عامل همين باطري ماشين ميتواند باشد.
ضعيف بودن باطري ماشين ميتواند يكي از عواملي باشد كه ماشين شما استارت نزند.

نشانه هاي خراب بودن باطري ماشين بدين شرح ميباشد:

اگر ماشين پس از مدتي خوابيدن (بيش از يك ساعت) ديگر استارت نزند ولي پس از اين كه روشن شد و مدتي كار كرد براحتي استارت زد قطعا باطري خراب است و نياز به تعويض دارد .
در اين حالت باطري شارژ ميشود و لي شارژ را نگه نميدارد و پس از مدتي خوابيدن مجددا د شارژ ميشود و توان استارت زدن ندارد.

اگر ماشين با استارت سنگين روشن ميشود يكي از نشانه هاي خرابي باطري ميتواند باشد. ولتاژ باطري هرگز نبايد زير ۱۲ ولت باشد اگر ولتاژ باطري از ۱۲ كمتر شد ماشين با استارت سنگين روشن ميشود و بايد فورا ولتاژ باطري را اندازه گيري كنيد اگر از ۱۲ پائين تر بود و دينام هم درست شارژ ميكرد باطري خراب شده و نياز به تعويض دارد.

سولفاته كردن زياد سر باطريها هم يكي از نشانه هاي خراب شدن باطري است.
باطري ماشين پس از اين كه مدت زيادي كار كرد صفحات داخل باطري شروع با سولفاته شدن ميكنند و اين سولفاته هابه مرور زمان به حدي ميرسد كه از قطبهاي باطري بيرون ميزند در اين حالت باطري را فورا تعويض نمائيد.
سر باطريها را ميتوانيد با محلول آب و جوش شيرين تميز كنيد.

اگر هنگام استارت زدن از استارت صداي تق تق شنيديد و ماشين روشن نشد ميتواند ايراد از باطري باشد در ابتدا بايد خود استارت چك شود اگر استارت سالم بود قطعا باطري خراب شده است و نياز به تعويض دارد

اگر برق پشت آمپر قطع شود و يا كم نور باشد . اين هم يكي از نشانه هاي خراب بودن باطري است در حالت قطع بودن برق پشت آمپر در ابتدا سرباطري و فيوزهاي پشت آمپر را چك كنيد اگر مشكلي نداشت ايراد از باطري است
اگر برق پشت آمپر ضعيف و كم نور بود به سر باطري و فيوزها كاري نداشته باشيد همان ولتاژ باطري و شارژ دينام را چك كنيد يكي از اين دو ايراد دارد.

يكي ديگر از نشانه هاي خراب بودن باتري ماشين داغ شدن بيش از حد باطري است در هنگامي كه ماشين مدتي كار كرد به بدنه باطري دست بزنيد اگر احساس كرديد كه دستتان به علت گرماي زياد باطري ميسوزد پس باطري خراب است .
باطري هرگز نبايد بيش از حد داغ شود اگر زياد داغ شود باطري خراب است.

جهت جلوگيري از رسيدن گرماي زياد موتور به باطري از عايقهاي باطري استفاده كنيد با اين كار از رسيدن گرماي مستقيم جلوگيري ميشود.

عوامل ديگري گه ميتوانند در استارت نزدن ماشين نقش داشته باشند عبارتند از :

ايراد در خود استارت ماشين .
مشكل در شارژ دينام.
مشكل در سوئيچ .
ايراد در سيم كشي ماشين.
خراب بودن دزدگير ماشين.
ايراد در سيستم انژكتور خودرو .

توجه داشته باشيد اگر ماشين براحتي استارت ميخورد ولي روشن نميشود ايراد نميتواند از باطري باشد.وظيفه اصلي باطري استارت زدن است و اگر ماشين اسنارت ميخورد پس باطري وظيفه خود را بدرستي انجام ميدهد و ايراد از جاي ديگري ميتواند باشد.

بهترين راه تست باطري استفاده از ولت متر است همان طور كه اشاره شد ولتاژ باطري نبايد پائيت تر از ۱۲ ولت باشد اگر از ۱۲ پايين تر بود يا باطري نياز به شارژ دارد و يا بايد باطري را تعويض كنيد.

براي تست باطري هرگز سر باطري مثبت و منفي را با يك سيم و يا كابل اتصال ندهيد اين كار باعث آسيب جدي به صفحات باطري ميشود و احتمال انفجار باطري هم وجود دارد (از اتصال كوتاه و مستقيم باطري جلوگيري كنيد)

اگر باطري ضعيف شده و نياز به شارژ دارد از شارژ استاندارد باطري استفاده كنيد تا باطري با آمپر مناسب باطري شما شارژ شود در صورت استفاده از آمپر بيش از حد در زمان شارژ باطري باطري قطعا آسيب خواهد ديد.

در هنگامي كه ماشين به علت ضعيف شدن باطري استارت نميزند هرگز با هل دادن ماشين را روشن نكنيد جهت روشن كردن ماشين فقط از روش باطري كمكي هم آمپر يا باطري كمكي با آمپر پائين تر استفاده كنيد.

اگر هنگام شارژ باطري اسيد داخل يكي از خانه هاي باطري شروع به جوشيدن كرد باطري خراب است و به هيچ وجه قابل شارژ نيست.

باطري هاي اتمي را هرگز براي تعمير باز نكنيد اين باطريها قابل تعمير نيست.
باطريهاي ضعيف را فقط ميتوان شارژ كرد اگر شارژ نگه داشت باطري سالم است و اگر شارژ خالي شد باطري خراب است و بايد تعويض شود.

اگر ماشين شما استارت نميزد فقط يكي از دلايل آن ميتواند باتري ماشين باشد و عوامل زيادي در اين مسئله موثرند.

چه زمان ميتوانيم از خراب بودن باطري ماشين خود مطمئن شويم ؟
هر گاه پشت فرمان اتومبيل مينشينيد و قصد استارت زدن و روشن كردن ماشين را داريد ولي ماشين استارت نميخورد .
چه عواملي ميتوانند در روشن نشدن ماشين نقش داشته باشند ؟

اولين عاملي كه به ذهن ميايد خراب بودن باطري ماشين است كه البته محتمل ترين عامل همين باطري ماشين ميتواند باشد.
ضعيف بودن باطري ماشين ميتواند يكي از عواملي باشد كه ماشين شما استارت نزند.

نشانه هاي خراب بودن باطري ماشين بدين شرح ميباشد:

اگر ماشين پس از مدتي خوابيدن (بيش از يك ساعت) ديگر استارت نزند ولي پس از اين كه روشن شد و مدتي كار كرد براحتي استارت زد قطعا باطري خراب است و نياز به تعويض دارد .
در اين حالت باطري شارژ ميشود و لي شارژ را نگه نميدارد و پس از مدتي خوابيدن مجددا د شارژ ميشود و توان استارت زدن ندارد.

اگر ماشين با استارت سنگين روشن ميشود يكي از نشانه هاي خرابي باطري ميتواند باشد. ولتاژ باطري هرگز نبايد زير ۱۲ ولت باشد اگر ولتاژ باطري از ۱۲ كمتر شد ماشين با استارت سنگين روشن ميشود و بايد فورا ولتاژ باطري را اندازه گيري كنيد اگر از ۱۲ پائين تر بود و دينام هم درست شارژ ميكرد باطري خراب شده و نياز به تعويض دارد.

سولفاته كردن زياد سر باطريها هم يكي از نشانه هاي خراب شدن باطري است.
باطري ماشين پس از اين كه مدت زيادي كار كرد صفحات داخل باطري شروع با سولفاته شدن ميكنند و اين سولفاته هابه مرور زمان به حدي ميرسد كه از قطبهاي باطري بيرون ميزند در اين حالت باطري را فورا تعويض نمائيد.
سر باطريها را ميتوانيد با محلول آب و جوش شيرين تميز كنيد.

اگر هنگام استارت زدن از استارت صداي تق تق شنيديد و ماشين روشن نشد ميتواند ايراد از باطري باشد در ابتدا بايد خود استارت چك شود اگر استارت سالم بود قطعا باطري خراب شده است و نياز به تعويض دارد

اگر برق پشت آمپر قطع شود و يا كم نور باشد . اين هم يكي از نشانه هاي خراب بودن باطري است در حالت قطع بودن برق پشت آمپر در ابتدا سرباطري و فيوزهاي پشت آمپر را چك كنيد اگر مشكلي نداشت ايراد از باطري است
اگر برق پشت آمپر ضعيف و كم نور بود به سر باطري و فيوزها كاري نداشته باشيد همان ولتاژ باطري و شارژ دينام را چك كنيد يكي از اين دو ايراد دارد.

يكي ديگر از نشانه هاي خراب بودن باتري ماشين داغ شدن بيش از حد باطري است در هنگامي كه ماشين مدتي كار كرد به بدنه باطري دست بزنيد اگر احساس كرديد كه دستتان به علت گرماي زياد باطري ميسوزد پس باطري خراب است .
باطري هرگز نبايد بيش از حد داغ شود اگر زياد داغ شود باطري خراب است.

جهت جلوگيري از رسيدن گرماي زياد موتور به باطري از عايقهاي باطري استفاده كنيد با اين كار از رسيدن گرماي مستقيم جلوگيري ميشود.

عوامل ديگري گه ميتوانند در استارت نزدن ماشين نقش داشته باشند عبارتند از :

ايراد در خود استارت ماشين .
مشكل در شارژ دينام.
مشكل در سوئيچ .
ايراد در سيم كشي ماشين.
خراب بودن دزدگير ماشين.
ايراد در سيستم انژكتور خودرو .

توجه داشته باشيد اگر ماشين براحتي استارت ميخورد ولي روشن نميشود ايراد نميتواند از باطري باشد.وظيفه اصلي باطري استارت زدن است و اگر ماشين اسنارت ميخورد پس باطري وظيفه خود را بدرستي انجام ميدهد و ايراد از جاي ديگري ميتواند باشد.

بهترين راه تست باطري استفاده از ولت متر است همان طور كه اشاره شد ولتاژ باطري نبايد پائيت تر از ۱۲ ولت باشد اگر از ۱۲ پايين تر بود يا باطري نياز به شارژ دارد و يا بايد باطري را تعويض كنيد.

براي تست باطري هرگز سر باطري مثبت و منفي را با يك سيم و يا كابل اتصال ندهيد اين كار باعث آسيب جدي به صفحات باطري ميشود و احتمال انفجار باطري هم وجود دارد (از اتصال كوتاه و مستقيم باطري جلوگيري كنيد)

اگر باطري ضعيف شده و نياز به شارژ دارد از شارژ استاندارد باطري استفاده كنيد تا باطري با آمپر مناسب باطري شما شارژ شود در صورت استفاده از آمپر بيش از حد در زمان شارژ باطري باطري قطعا آسيب خواهد ديد.

در هنگامي كه ماشين به علت ضعيف شدن باطري استارت نميزند هرگز با هل دادن ماشين را روشن نكنيد جهت روشن كردن ماشين فقط از روش باطري كمكي هم آمپر يا باطري كمكي با آمپر پائين تر استفاده كنيد.

اگر هنگام شارژ باطري اسيد داخل يكي از خانه هاي باطري شروع به جوشيدن كرد باطري خراب است و به هيچ وجه قابل شارژ نيست.

باطري هاي اتمي را هرگز براي تعمير باز نكنيد اين باطريها قابل تعمير نيست.
باطريهاي ضعيف را فقط ميتوان شارژ كرد اگر شارژ نگه داشت باطري سالم است و اگر شارژ خالي شد باطري خراب است و بايد تعويض شود.

تاريخچه

اختراع چرخ نقطه عطفي بود در جهت طراحي و ساخت خودرو . نخستين نشانه‌ها از اختراع چرخ مربوط مي‌شود به 3500 سال قبل از ميلاد مسيح. نياز انسان به ارتباطات و ايجاد شبكه‌هاي حمل و نقل يكي از موفقيت‌هاي اساسي در يكصد سال اخير است. چيزي كه در روزهاي اوليه براي توليد ‌كنندگان اهميت داشت عمدتا توليد ماشينهايي بود كه حركت كنند. امروزه راحتي و آسايش راننده و مسافرينش از اهميت زيادي برخوردار است.

ماشين مدرن با صدها قسمت فعالش، مكانيسم پيچيده اي است و نوجوانان تحت تاثير ماشين چه حقيقي باشد و چه اسباب بازي شگفت زده مي‌شوند ، از اينرو اتومبيل صرفا يك وسيله مسافرت نيست بلكه وسيله‌اي جهت سرگرمي است.

تاريخ اتومبيل در قرن حاضر از پيشرفت‌ها و بدعت‌هاي دائمي برخوردار بوده‌است.

از ميان ليست بسيار طويل يك مورد باتري ماشين است. براي اينكه پس از مكش و تراكم ، عمل احتراق انجام شود نياز به جرقه الكتريكي شمع مي‌باشد. در نتيجه براي بوجود آمدن اين جرقه به تجهيزاتي چون باتري ، كابل ، استارت ، دينام ، كوئل ، دلكو ، واير ، شمع و سوئيچ نياز است.

اجزا تشكيل دهنده باتري

جعبه باتري

جعبه باتري را به شكل مكعب مستطيل از جنس لاستيك و يا پلاستيك مي‌سازند و بايد در مقابل حرارت حاصله از فعل و انفعالات شيميايي باتري و ضربه ، مقاوم بوده و در برابر عبور جريان الكتريسيته ، عايق خوبي باشد. جعبه باتري بصورت خانه خانه ساخته شده و كف هر خانه داراي حوضچه‌هايي براي ته نشين شدن ذرات جدا شده از صفحات باتري و جلوگيري از اتصالات صفحات بيكديگر مي‌باشد. در صورتي كه رسوبات يا لجن‌ها سطحشان بالا بيايد باعث اتصال كوتاه صفحات باتري شده و در نتيجه كاهش قدرت باتري را سبب مي‌شود.

خانه باتري هر جعبه داراي تعدادي خانه جدا از يكديگر مي‌باشد. هر خانه حدود 2.2 ولت برق توليد مي‌كند. اگر تعدادي صفحه مثبت و منفي داخل خانه باتري قرار دهيم و الكتروليت "اسيد سولفوريك" بريزيم و ولت متر در مدار قرار دهيم 2 تا 2.2 ولت را مي‌توانيم اندازه بگيريم. لذا براي باتري 6 ولت ، به سه خانه نياز است.

صفحات باتري

در هر خانه سه صفحه مثبت ، منفي و عايق وجود دارد. تعداد صفحات منفي يكي بيشتر از صفحات مثبت مي‌باشد به هر يك از صفحات مثبت و منفي پليت مي‌گويند. پس اگر خانه باتري 19 پليت داشته باشد ، 9 عدد آن صفحه مثبت و 10 عدد صفحه منفي است. اين عدد روي باتري نوشته مي‌شود.

صفحات مثبت: صفحات مثبت از جنس پراكسيد سرب PbO2 مي‌باشد. ابتدا صفحات را از جنس سرب و آنتيموان بصورت مشبك ساخته و بعد ، از اكسيد فعال شده پر مي‌كنند.

صفحات منفي: عين صفحات مثبت بوده ، با اين تفاوت كه ماده فعال ‌شده آن "سرب اسفنجي" مي‌باشد.

صفحات عايق: براي جلوگيري از اتصال صفحات مثبت و منفي بيكديگر ، بين صفحات يك عايق از جنس پلاستيك يا ميكا يا فيبر قرار مي‌دهند. صفحات عايق از يك طرف صاف و از طرف ديگر داراي همبستگي هايي هستند. طرف برجستگي به طرف صفحه مثبت است تا اسيد سولفوريك بهتر با صفحه مثبت فعاليت داشته باشد.برجستگي صفحه عايق اجازه مي‌دهد ذرات جدا شده از صفحه مثبت به ته باتري هدايت و از اتصال كوتاه صفحات جلوگيري شود.

اتصال خانه‌هاي باتري بيكديگر

ولتاژ باتري تعداد خانه‌هاي باتري را تعيين مي‌كند. اگر بخواهند مقدار آمپر باتري را زياد كنند تعداد صفحات مثبت و منفي هر خانه را زياد مي‌كنند. پس از اين كه صفحات هر خانه ، داخل آن قرار داده شد خانه‌هاي باتري را به صورت سري بيكديگر وصل كرده كه در نتيجه در كل خانه‌ها ، يك قطب مثبت آزاد و يك قطب منفي آزاد مي‌ماند كه آنها را بصورت مخروط ناقص از جنس سرب ريخته گري نموده و قطبهاي اصلي باتري ناميده مي‌شود.

تشخيص قطبهاي باتري از يكديگر

قطب مثبت قطورتر از قطب منفي است.

قطب مثبت با علامت (+) و قطب منفي با علامت (-) مشخص شده‌است.

قطب مثبت با علامت POS يعني مثبت و قطب منفي با NeG يعني منفي مشخص مي‌شود.

هيدرومتر يا اسيد ‌سنج باتري

هيدرومتر از يك لوله استوانه‌اي كه يك سر آن به لوله باريك لاستيكي و سر ديگر آن به يك گوي لاستيكي توخالي وصل مي‌باشد، تشكيل شده‌است. داخل محفظه شيشه‌اي ، يك كپسول شناور قرار گرفته كه به صورت سبز ، سفيد ، قرمز رنگ آميزي شده‌است و به صورت چگالي اسيد درجه بندي شده‌است.

براي تعيين غلظت مايع داخل باتري يا ظرف اسيد ، ابتدا بايد گوي پلاستيكي را فشار داده تا هواي آن خارج شود و سر باريك لاستيكي هيدرومتر را داخل ظرف باتري قرار داد و سپس گوي لاستيكي را رها مي‌كنيم. مقداري از مايع داخل ظرف يا باتري وارد محفظه شيشه‌اي مي‌شود. كپسول مدرج طبق قانون ارشميدس در مايع ، شناور مي‌ماند. هر چه مايع رقيقتر باشد كپسول در آن بيشتر فرو رفته و هر چه غليظتر باشد برعكس.