- تفاوت‌هاي ساختاري
ترمزهاي كاسه‌اي به توپي چرخ متصل مي‌شوند و همراه با چرخ مي‌چرخند. اين نوع ترمزها از قطعاتي به نام كفشك ترمز استفاده مي‌كنند و به هنگام فشرده شدن پدال ترمز، حركات بيروني كفشك‌ها در تماس با لبه‌هاي كاسه ترمز سبب ايجاد اصطكاك و در نهايت كاهش سرعت خودرو مي‌شود. اين فرآيند نهايتاً خودرو را به طور كامل مي‌تواند متوقف كند. از سويي ديگر، در ترمزهاي ديسكي، از قطعه‌اي به نام كاليپر استفاده مي‌شود كه به يك ديسك متصل شده و با فشرده شدن پدال ترمز، ديسك در حال چرخش در تماس با لنت ترمزهاي موجود داخل كاليپر سبب كاهش سرعت و نهايتاً توقف خودرو مي‌شود.
علاوه بر اين، در يك ترمز كاسه‌اي، كفشك‌هاي ترمز بزرگي هستند كه براي ايجاد نيروي اصطكاك، با بخش داخلي كاسه ترمز در حال چرخش تماس ايجاد مي‌كنند. حركات اين كفشك‌ها به كمك يك سيلندر هيدروليكي بزرگ كه داخل كاسه ترمز نصب شده كنترل مي‌شود. در عين حال، در يك سيستم ترمز ديسكي، از لنت‌هاي ترمز كوچك براي ايجاد اصطكاك مذكور با ديسك در حال چرخش استفاده مي‌گردد. براي كنترل حركت لنت‌هاي ترمز، در سيستم ترمز ديسكي از سيلندرهاي هيدروليكي كوچكي كه داخل كاليپرها نصب شده‌اند استفاده مي‌شود.
به طور كلي، جنگ بين ترمزهاي كاسه‌اي و ديسكي در اين بخش را ترمزهاي كاسه‌اي مي‌برند، زيرا از نظر ابعاد، قطعات مورد استفاده در آن از سيستم ترمز ديسكي بزرگ‌تر هستند.
- تفاوت عملكرد
در مورد ترمزهاي ديسكي، روغن ترمز با فشار زياد وارد كاسه شده و اين فشار را به پيستون‌هاي سيلندر چرخ منتقل و نهايتاً سبب حركت پيستون مي‌شود. در ادامه، كفشك‌هاي ترمز به بيرون حركت كرده و با بخش داخلي كاسه ترمز تماس پيدا مي‌كند.هر چند، در سيستم ترمز ديسكي، زماني كه پدال ترمز فشرده مي‌شود، پيستون روغن ترمز تحت فشار را به داخل كاليپر ارسال مي‌كند. در نتيجه ايجاد فشار بالا در سيستم، روغن ترمز وارد كاليپر شده و لنت‌ها روي ديسك ترمز مي‌چسبند. بدين ترتيب و با چسبيدن لنت ترمزها روي ديسك، سرعت خودرو كاهش پيدا مي‌كند.
- تفاوت راندمان كاري
چرخ در حال چرخش نيروي اصطكاك كم يا متوسطي در هنگام گرفته شدن پدال ترمز دريافت مي‌كند. به همين دليل است كه ترمزهاي كاسه‌اي بيشتر روي خودروهاي بزرگ نصب مي‌شوند. يكي ديگر از دلايل اين است كه اين نوع ترمزها را مي‌توان در اندازه‌هاي بزرگ‌تر به راحتي ساخت و به همين دليل، در خودروهاي سنگين استفاده از اين سيستم ترمز بسيار بهينه است.
در ترمزهاي ديسكي، چرخ در حال حركت نيروي اصطكاك بسيار بالايي به دليل تماس بين ديسك و لنت ترمزها دريافت مي‌كند.
- تفاوت‌هاي ساختاري
ترمزهاي كاسه‌اي به توپي چرخ متصل مي‌شوند و همراه با چرخ مي‌چرخند. اين نوع ترمزها از قطعاتي به نام كفشك ترمز استفاده مي‌كنند و به هنگام فشرده شدن پدال ترمز، حركات بيروني كفشك‌ها در تماس با لبه‌هاي كاسه ترمز سبب ايجاد اصطكاك و در نهايت كاهش سرعت خودرو مي‌شود. اين فرآيند نهايتاً خودرو را به طور كامل مي‌تواند متوقف كند. از سويي ديگر، در ترمزهاي ديسكي، از قطعه‌اي به نام كاليپر استفاده مي‌شود كه به يك ديسك متصل شده و با فشرده شدن پدال ترمز، ديسك در حال چرخش در تماس با لنت ترمزهاي موجود داخل كاليپر سبب كاهش سرعت و نهايتاً توقف خودرو مي‌شود.
علاوه بر اين، در يك ترمز كاسه‌اي، كفشك‌هاي ترمز بزرگي هستند كه براي ايجاد نيروي اصطكاك، با بخش داخلي كاسه ترمز در حال چرخش تماس ايجاد مي‌كنند. حركات اين كفشك‌ها به كمك يك سيلندر هيدروليكي بزرگ كه داخل كاسه ترمز نصب شده كنترل مي‌شود. در عين حال، در يك سيستم ترمز ديسكي، از لنت‌هاي ترمز كوچك براي ايجاد اصطكاك مذكور با ديسك در حال چرخش استفاده مي‌گردد. براي كنترل حركت لنت‌هاي ترمز، در سيستم ترمز ديسكي از سيلندرهاي هيدروليكي كوچكي كه داخل كاليپرها نصب شده‌اند استفاده مي‌شود.
به طور كلي، جنگ بين ترمزهاي كاسه‌اي و ديسكي در اين بخش را ترمزهاي كاسه‌اي مي‌برند، زيرا از نظر ابعاد، قطعات مورد استفاده در آن از سيستم ترمز ديسكي بزرگ‌تر هستند.
- تفاوت عملكرد
در مورد ترمزهاي ديسكي، روغن ترمز با فشار زياد وارد كاسه شده و اين فشار را به پيستون‌هاي سيلندر چرخ منتقل و نهايتاً سبب حركت پيستون مي‌شود. در ادامه، كفشك‌هاي ترمز به بيرون حركت كرده و با بخش داخلي كاسه ترمز تماس پيدا مي‌كند.هر چند، در سيستم ترمز ديسكي، زماني كه پدال ترمز فشرده مي‌شود، پيستون روغن ترمز تحت فشار را به داخل كاليپر ارسال مي‌كند. در نتيجه ايجاد فشار بالا در سيستم، روغن ترمز وارد كاليپر شده و لنت‌ها روي ديسك ترمز مي‌چسبند. بدين ترتيب و با چسبيدن لنت ترمزها روي ديسك، سرعت خودرو كاهش پيدا مي‌كند.
- تفاوت راندمان كاري
چرخ در حال چرخش نيروي اصطكاك كم يا متوسطي در هنگام گرفته شدن پدال ترمز دريافت مي‌كند. به همين دليل است كه ترمزهاي كاسه‌اي بيشتر روي خودروهاي بزرگ نصب مي‌شوند. يكي ديگر از دلايل اين است كه اين نوع ترمزها را مي‌توان در اندازه‌هاي بزرگ‌تر به راحتي ساخت و به همين دليل، در خودروهاي سنگين استفاده از اين سيستم ترمز بسيار بهينه است.
در ترمزهاي ديسكي، چرخ در حال حركت نيروي اصطكاك بسيار بالايي به دليل تماس بين ديسك و لنت ترمزها دريافت مي‌كند.
تگ برای لینک دادن در html