باتري ماشين

اضافه كردن يك باتري صوتي اختصاصي، هيچ كار كمكي به شما نخواهد كرد به استثناي اينكه مي توانيد با موتور خاموش ماشين خود مدت طولاني تري به موسيقي گوش فرا دهيد، در واقع اين كار ممكن است به ماشين صدمه بزند. ممكن است دور از عقل باشد ، اما استدلال آن بسيار ساده است. اساسا، باتري در ماشين شما براي خدمت به يك هدف است: توليد نيروي محركه كافي براي شروع كار موتور. پس از اينكه موتور شما شروع به كار كرد و دستگاه برق متناوب در حال چرخش بودُ باتري در واقع به عنوان بار الكتريكي عمل مي كند.

اگر باتري دوم را اضافه كنيد، اساسا اين كار فقط به عنوان دومين بار الكتريكي عمل مي كند كه موتور بايد هر دو آنها را شارژ كند.

يك باتري خوب است، بنابراين دو باتري بايد بهتر باشد، درست است؟ خوب، چند موقعيت خاص وجود دارد كه اين امر در آنها صادق است. هنگامي كه موتور شما در حال كار نيست، هرگونه لوازم جانبي كه روشن كنيد به طور مستقيم از باتري انرژي مي گيريد. به همين دليل است كه اگر يك شب به طور تصادفي چراغ هاي جلو را خاموش نكنيد صبحه باتري خالي شده است. اگر شما يك باتري بزرگتر يا حتي يك باتري دوم ديگر اضافه كنيد، مقدار زيادي انرژي اضافي ذخيره مي شود.

دليل اصلي افزودن باتري دوم به يك ماشين يا كاميون نياز به استفاده از لوازم جانبي در هنگام خاموشي ماشين است. اگر با ماشين خود كمپينگ انجام ميدهيد، اين يك مثال خوب است. ممكن است براي تعطيلات آخر هفته يا بيشتر، بدون موتور كارهاي زيادي انجام دهيد ، و اين مي تواند باتري را خيلي سريع تخليه كند.

اگر باتري دوم را اضافه كنيد، ميتوانيد زمان طولاني تري از باطري ماشين خاموش خود استفاده كنيد. اگر عادت داشته باشيد كه ماشين را پارك كرده و ساعت هاي طولاني از سيستم صوتي آن استفاده كنيد، اضافه كردن يك باتري ديگر ممكن است مفيد باشد. در همه موارد ديگر، احتمالا باتري اضافي مشكلي را كه سعي در مقابله با آن داريد، حل نخواهد كرد.

باطري شما سالم يا خراب است؟

باطري سالم شارژ مي‌شود و شارژ را نگه مي‌دارد و مي‌تواند شدت جرياني نزديك به آمپري كه روي آن نوشته شده است توليد كند. باطري خراب شارژ نمي‌شود و شارژ را نگه نمي‌دارد و نمي‌تواند شدت جريان كافي براي استارت موتور را تامين كند. باطري سالم قابليت شارژ مجدد و سرويس‌دهي دوباره را دارد اما باطري خراب بايد تعويض شود.

اكثر باطري‌هاي خودرو تنها ۴ تا ۵ سال عمر مي‌كنند بنابراين اگر عمر باطري خودروي شما ۴ سال يا بيشتر است و شارژ را نگه نمي‌دارد و مدام شارژ آن خالي مي‌شود يا به نظر مي‌رسد هنگام استارت موتور را با سرعت عادي نمي‌چرخاند احتمالا به يك باطري نو نياز داريد.

نحوه تشخيص زمان تعويض باتري خودرو

دينام

باطري ضعيف يا كاملا خالي لزوما به اين معنا نيست كه باطري شما حتما خراب شده است يا بايد تعويض شود. شارژ يك باطري سالم نيز به دلايلي مانند موارد زير ممكن است خالي شود:

شخصي چراغ‌هاي خودرو را روشن گذاشته باشد، به اندازه كافي از خودروي خود استفاده نكرده‌ايد تا شارژ كامل باطري حفظ شود، خودروي شما مدت طولاني خوابيده و استارت نخورده است، وجود مشكل در سيستم شارژ يا دينام خودرو يا يك مشكل برقي كه هنگام خاموش‌بودن خودرو شارژ باطري را تخليه مي‌كند.

نحوه آزمايش باطري و اصطلاحات رايج مربوط به باطري

آزمايش باطري:

تنها راه پي‌بردن به سلامت يا عدم سلامت باطري آزمايش آن است. بسياري از فروشگاه‌هاي لوازم يدكي به صورت رايگان آزمايش باطري خودرو را انجام مي‌دهند.

اگر خودروي شما قابل‌راندن است يا مي‌توانيد به كمك باطري خودروي ديگري آن را روشن كنيد به يك فروشگاه لوازم يدكي در نزديكي خود كه آزمايش رايگان باطري را انجام مي‌دهد مراجعه كنيد و از آنها بخواهيد باطري و سيستم شارژ خودروي شما را آزمايش كنند.

اگر نمي‌توانيد خودروي خود را روشن كنيد باطري را از خودرو خارج كنيد و با كمك خودروي يكي از دوستانتان باطري خود را به فروشگاه موردنظر براي آزمايش ببريد.

بسياري از تعميرگاه‌ها نيز باطري و سيستم شارژ خودرو را براي شما آزمايش مي‌كنند اما معمولا براي اين كار مبلغي از شما دريافت مي‌كنند. بعضي از آنها رايگان اين كار را انجام مي‌دهند يا هزينه تشخيص عيب باطري را به عنوان بخشي از هزينه تعمير درنظر مي‌گيرند.

اصولا دو روش براي آزمايش باطري وجود دارد. روش سنتي استفاده از دستگاهي است كه باطري را تحت فشار قرار مي‌دهد تا وضعيت آن را بسنجد.

براي اينكه در اين آزمايش نتايج دقيقي به دست آيد، باطري قبل از آزمايش بايد شارژ شود. اين دستگاه مقدار فشار سنجيده‌شده‌اي به باطري وارد مي‌كند كه معمولا معادل نصف ظرفيت شدت جريان باطري براي استارت سرد يا سه برابر درجه‌بندي آمپر-ساعت باطري است.

هنگامي‌كه فشار به باطري وارد مي‌شود دستگاه ولتاژ باطري را نشان مي‌دهد. اگر درحين آزمايش ولتاژ باطري به كمتر از ۹.۶ ولت برسد معيوب است و بايد تعويض شود. اگر ولتاژ باطري حدود ۹.۶ ولت باقي بماند باطري سالم است و مي‌توان دوباره از آن استفاده كرد.

باطري شما سالم يا خراب است؟

باطري سالم شارژ مي‌شود و شارژ را نگه مي‌دارد و مي‌تواند شدت جرياني نزديك به آمپري كه روي آن نوشته شده است توليد كند. باطري خراب شارژ نمي‌شود و شارژ را نگه نمي‌دارد و نمي‌تواند شدت جريان كافي براي استارت موتور را تامين كند. باطري سالم قابليت شارژ مجدد و سرويس‌دهي دوباره را دارد اما باطري خراب بايد تعويض شود.

اكثر باطري‌هاي خودرو تنها ۴ تا ۵ سال عمر مي‌كنند بنابراين اگر عمر باطري خودروي شما ۴ سال يا بيشتر است و شارژ را نگه نمي‌دارد و مدام شارژ آن خالي مي‌شود يا به نظر مي‌رسد هنگام استارت موتور را با سرعت عادي نمي‌چرخاند احتمالا به يك باطري نو نياز داريد.

نحوه تشخيص زمان تعويض باتري خودرو

دينام

باطري ضعيف يا كاملا خالي لزوما به اين معنا نيست كه باطري شما حتما خراب شده است يا بايد تعويض شود. شارژ يك باطري سالم نيز به دلايلي مانند موارد زير ممكن است خالي شود:

شخصي چراغ‌هاي خودرو را روشن گذاشته باشد، به اندازه كافي از خودروي خود استفاده نكرده‌ايد تا شارژ كامل باطري حفظ شود، خودروي شما مدت طولاني خوابيده و استارت نخورده است، وجود مشكل در سيستم شارژ يا دينام خودرو يا يك مشكل برقي كه هنگام خاموش‌بودن خودرو شارژ باطري را تخليه مي‌كند.

نحوه آزمايش باطري و اصطلاحات رايج مربوط به باطري

آزمايش باطري:

تنها راه پي‌بردن به سلامت يا عدم سلامت باطري آزمايش آن است. بسياري از فروشگاه‌هاي لوازم يدكي به صورت رايگان آزمايش باطري خودرو را انجام مي‌دهند.

اگر خودروي شما قابل‌راندن است يا مي‌توانيد به كمك باطري خودروي ديگري آن را روشن كنيد به يك فروشگاه لوازم يدكي در نزديكي خود كه آزمايش رايگان باطري را انجام مي‌دهد مراجعه كنيد و از آنها بخواهيد باطري و سيستم شارژ خودروي شما را آزمايش كنند.

اگر نمي‌توانيد خودروي خود را روشن كنيد باطري را از خودرو خارج كنيد و با كمك خودروي يكي از دوستانتان باطري خود را به فروشگاه موردنظر براي آزمايش ببريد.

بسياري از تعميرگاه‌ها نيز باطري و سيستم شارژ خودرو را براي شما آزمايش مي‌كنند اما معمولا براي اين كار مبلغي از شما دريافت مي‌كنند. بعضي از آنها رايگان اين كار را انجام مي‌دهند يا هزينه تشخيص عيب باطري را به عنوان بخشي از هزينه تعمير درنظر مي‌گيرند.

اصولا دو روش براي آزمايش باطري وجود دارد. روش سنتي استفاده از دستگاهي است كه باطري را تحت فشار قرار مي‌دهد تا وضعيت آن را بسنجد.

براي اينكه در اين آزمايش نتايج دقيقي به دست آيد، باطري قبل از آزمايش بايد شارژ شود. اين دستگاه مقدار فشار سنجيده‌شده‌اي به باطري وارد مي‌كند كه معمولا معادل نصف ظرفيت شدت جريان باطري براي استارت سرد يا سه برابر درجه‌بندي آمپر-ساعت باطري است.

هنگامي‌كه فشار به باطري وارد مي‌شود دستگاه ولتاژ باطري را نشان مي‌دهد. اگر درحين آزمايش ولتاژ باطري به كمتر از ۹.۶ ولت برسد معيوب است و بايد تعويض شود. اگر ولتاژ باطري حدود ۹.۶ ولت باقي بماند باطري سالم است و مي‌توان دوباره از آن استفاده كرد.

باتري خودرو، از مهم‌ترين و اصلي‌ترين قطعه‌هاي خودرو است كه در صورت نداشتن اطلاعات كافي در مورد آن، ممكن است با مشكلات فراواني مواجه شويم. براي آشنايي بيشتر با باتري خودرو همراه ما باشيد.

همانگونه كه مي‌دانيد، باتري خودرو يكي از مهم‌ترين بخش‌هاي هر خودرويي است و براي آنكه باتري طول عمر مفيد و قابل قبولي داشته باشد، بايد در نگهداري آن دقت و توجهي لازم داشت.

درواقع باتري خودرو از قطعات مقاوم خودرو است كه در تمامي شرايط آب و هوايي بدون هيچ سر و صدايي كار خود را انجام مي‌دهد. به طور كلي اگر باتري خودرو در شرايط مناسب نگهداري شود، عمر مفيدي بالغ بر ۴ سال دارد و در اين مدت صاحب خودرو بدون هيچ دغدغه‌اي نسبت به اين قطعه مهم، مي‌تواند از خودروي خود استفاده كند.

اين در حالي است كه متاسفانه بسياري از افراد از مواد شيميايي كه در باتري خودرو استفاده شده است اطلاعي ندارند و همين امر سبب شد است كه توجه لازم به نگهداري مطلوب آن نداشته باشند.

عوامل تاثيرگذار بر طول عمر باتري خودرو

همانگونه كه بيان شد يك باتري خودرو به صورت ميانگين به مدت زمان ۴ سال بدون مشكل كار مي‌كند اين در حالي است كه تخمين زدن عمر ميانگين باتري خودرو تنها از روي بررسي كيفيت، مواد به‌كار رفته شده در ساخت و فراهم بودن شرايط ايده‌آل است و قطعا در عمل ممكن است در طول عمر مفيد باتري خودرو، تفاوت‌هاي قابل توجهي مشاهده شود.

لرزش زياد

قرارگيري باتري خودرو در شرايط دماي بسيار بالا، نصب و استفاده بيش از حد سيستم‌هاي صوت، قرار گرفتن در معرض لرزش شديد و استفاده از GPS از طول عمر مفيد باتري كاسته مي‌شود.

دليل اين امر نيز صفحه‌هاي سربي اسيدي ساختمان باتري است كه به شدت تحت تاثير شرايط قرار مي‌گيرد. اين صفحات از جنس سرب بوده و در محلولي از آب و اسيد سولفوريك قرار داده شده است. در نتيجه محلولي الكتروليتي تشكيل مي‌شود كه با كمك آن الكترون‌ها از بين صفحه‌هاي سربي حركت مي‌كند و جريان الكتريكي ايجاد مي‌شود.

تصور كنيد بر اثر لرزش زياد خودرو كه به دليل حركت خودرو در مسيرهاي نامسطح ايجاد مي‌شود، صفحات باتري آسيب ديده و از عمر آن كم مي‌شود.

گرماي شديد

پيش‌تر گفتيم كه گرماي شديد يكي ديگر از عوامل مهم و تاثيرگذار در كاهش طول عمر باتري خودرو است. دليل اين امر را مي‌توان افزايش يافتن سرعت واكنش شيميايي به دليل گرماي شديد درنظر گرفت.

جالب است بدانيد كه در مواردي نيز افزايش طول عمر باتري خودرو به دليل سرماي شديد صورت گرفته است. از اين رو اغلب براي پيشگيري از تغييرات ناشي از دما، باتري خودرو را با عايق مي‌پوشانند.

كامل شارژ نشدن باتري خودرو

يكي ديگر از موارد مهم تاثيرگذار بر طول عمر مفيد باتري خودرو، نوع رانندگي است. مثلا براي روشن شدن خودرو برق زيادي از باتري گرفته مي‌شود. بديهي است كه مدت زماني نيز لازم است تا باتري خودرو مجددا شارژ شود.

حال تصور كنيد با خودرو در مسيرهاي كوتاه تردد مي‌كنيد و مجبور هستيد در مسير توقف‌هاي كوتاه انجام دهيد. درست زماني كه باتري خودرو هنوز به طور كامل شارژ نشده است شما مجبور هستيد كه دوباره خودرو را روشن كنيد.

در قسمت بالايي باتري خودرو، اسيد رقيق و در قسمت پايين باتري خودرو، اسيد غليظ وجود دارد. اگر باتري خودرو كاملا شارژ نشود، اسيد رقيق موجود در باتري خودرو صفحات فلزي را در خود حل مي‌كند يا به اصطلاح آن‌ها را مي‌خورد. در مقابل اسيد غليظ نيز جريان برق را خنثي مي كند. اين دو عامل باعث مي‌شود عمر باتري خودرو كاهش يابد.

تاريخچه

اختراع چرخ نقطه عطفي بود در جهت طراحي و ساخت خودرو . نخستين نشانه‌ها از اختراع چرخ مربوط مي‌شود به 3500 سال قبل از ميلاد مسيح. نياز انسان به ارتباطات و ايجاد شبكه‌هاي حمل و نقل يكي از موفقيت‌هاي اساسي در يكصد سال اخير است. چيزي كه در روزهاي اوليه براي توليد ‌كنندگان اهميت داشت عمدتا توليد ماشينهايي بود كه حركت كنند. امروزه راحتي و آسايش راننده و مسافرينش از اهميت زيادي برخوردار است.

ماشين مدرن با صدها قسمت فعالش، مكانيسم پيچيده اي است و نوجوانان تحت تاثير ماشين چه حقيقي باشد و چه اسباب بازي شگفت زده مي‌شوند ، از اينرو اتومبيل صرفا يك وسيله مسافرت نيست بلكه وسيله‌اي جهت سرگرمي است.

تاريخ اتومبيل در قرن حاضر از پيشرفت‌ها و بدعت‌هاي دائمي برخوردار بوده‌است.

از ميان ليست بسيار طويل يك مورد باتري ماشين است. براي اينكه پس از مكش و تراكم ، عمل احتراق انجام شود نياز به جرقه الكتريكي شمع مي‌باشد. در نتيجه براي بوجود آمدن اين جرقه به تجهيزاتي چون باتري ، كابل ، استارت ، دينام ، كوئل ، دلكو ، واير ، شمع و سوئيچ نياز است.

اجزا تشكيل دهنده باتري

جعبه باتري

جعبه باتري را به شكل مكعب مستطيل از جنس لاستيك و يا پلاستيك مي‌سازند و بايد در مقابل حرارت حاصله از فعل و انفعالات شيميايي باتري و ضربه ، مقاوم بوده و در برابر عبور جريان الكتريسيته ، عايق خوبي باشد. جعبه باتري بصورت خانه خانه ساخته شده و كف هر خانه داراي حوضچه‌هايي براي ته نشين شدن ذرات جدا شده از صفحات باتري و جلوگيري از اتصالات صفحات بيكديگر مي‌باشد. در صورتي كه رسوبات يا لجن‌ها سطحشان بالا بيايد باعث اتصال كوتاه صفحات باتري شده و در نتيجه كاهش قدرت باتري را سبب مي‌شود.

خانه باتري هر جعبه داراي تعدادي خانه جدا از يكديگر مي‌باشد. هر خانه حدود 2.2 ولت برق توليد مي‌كند. اگر تعدادي صفحه مثبت و منفي داخل خانه باتري قرار دهيم و الكتروليت "اسيد سولفوريك" بريزيم و ولت متر در مدار قرار دهيم 2 تا 2.2 ولت را مي‌توانيم اندازه بگيريم. لذا براي باتري 6 ولت ، به سه خانه نياز است.

صفحات باتري

در هر خانه سه صفحه مثبت ، منفي و عايق وجود دارد. تعداد صفحات منفي يكي بيشتر از صفحات مثبت مي‌باشد به هر يك از صفحات مثبت و منفي پليت مي‌گويند. پس اگر خانه باتري 19 پليت داشته باشد ، 9 عدد آن صفحه مثبت و 10 عدد صفحه منفي است. اين عدد روي باتري نوشته مي‌شود.

صفحات مثبت: صفحات مثبت از جنس پراكسيد سرب PbO2 مي‌باشد. ابتدا صفحات را از جنس سرب و آنتيموان بصورت مشبك ساخته و بعد ، از اكسيد فعال شده پر مي‌كنند.

صفحات منفي: عين صفحات مثبت بوده ، با اين تفاوت كه ماده فعال ‌شده آن "سرب اسفنجي" مي‌باشد.

صفحات عايق: براي جلوگيري از اتصال صفحات مثبت و منفي بيكديگر ، بين صفحات يك عايق از جنس پلاستيك يا ميكا يا فيبر قرار مي‌دهند. صفحات عايق از يك طرف صاف و از طرف ديگر داراي همبستگي هايي هستند. طرف برجستگي به طرف صفحه مثبت است تا اسيد سولفوريك بهتر با صفحه مثبت فعاليت داشته باشد.برجستگي صفحه عايق اجازه مي‌دهد ذرات جدا شده از صفحه مثبت به ته باتري هدايت و از اتصال كوتاه صفحات جلوگيري شود.

اتصال خانه‌هاي باتري بيكديگر

ولتاژ باتري تعداد خانه‌هاي باتري را تعيين مي‌كند. اگر بخواهند مقدار آمپر باتري را زياد كنند تعداد صفحات مثبت و منفي هر خانه را زياد مي‌كنند. پس از اين كه صفحات هر خانه ، داخل آن قرار داده شد خانه‌هاي باتري را به صورت سري بيكديگر وصل كرده كه در نتيجه در كل خانه‌ها ، يك قطب مثبت آزاد و يك قطب منفي آزاد مي‌ماند كه آنها را بصورت مخروط ناقص از جنس سرب ريخته گري نموده و قطبهاي اصلي باتري ناميده مي‌شود.

تشخيص قطبهاي باتري از يكديگر

قطب مثبت قطورتر از قطب منفي است.

قطب مثبت با علامت (+) و قطب منفي با علامت (-) مشخص شده‌است.

قطب مثبت با علامت POS يعني مثبت و قطب منفي با NeG يعني منفي مشخص مي‌شود.

هيدرومتر يا اسيد ‌سنج باتري

هيدرومتر از يك لوله استوانه‌اي كه يك سر آن به لوله باريك لاستيكي و سر ديگر آن به يك گوي لاستيكي توخالي وصل مي‌باشد، تشكيل شده‌است. داخل محفظه شيشه‌اي ، يك كپسول شناور قرار گرفته كه به صورت سبز ، سفيد ، قرمز رنگ آميزي شده‌است و به صورت چگالي اسيد درجه بندي شده‌است.

براي تعيين غلظت مايع داخل باتري يا ظرف اسيد ، ابتدا بايد گوي پلاستيكي را فشار داده تا هواي آن خارج شود و سر باريك لاستيكي هيدرومتر را داخل ظرف باتري قرار داد و سپس گوي لاستيكي را رها مي‌كنيم. مقداري از مايع داخل ظرف يا باتري وارد محفظه شيشه‌اي مي‌شود. كپسول مدرج طبق قانون ارشميدس در مايع ، شناور مي‌ماند. هر چه مايع رقيقتر باشد كپسول در آن بيشتر فرو رفته و هر چه غليظتر باشد برعكس.