باتري ماشين

باطري ريو چند آمپر است؟

باطري فابريك ريو ۱۲ ولت و ۶۰ آمپر (۶۰۶۸) ميباشد . توليد برنا باطري

ابعاد و حد اكثر فضا براي باطري ريو چقدر است؟

ابعاد باطري ۶۰ آمپر فابريك ريو به شرح زير ميباشد:

طول=۲۵cm عرض= ۱۸cm. ارتفاع= ۲۳cm.

بهترين باطري براي ريو چيست ؟

بهترين و مناسبترين باطري براي ريو باتري ۶۲ آمپر اتمي كره اي از محصولات شركت دلكور باطري مانند پوما دلكور شارك و هگزا ميباشد.

البته محصولات شركت اطلس باطري كره هم مانند تايگر پيتون كوبا اطلس و آلفالاين از كيفيت مناسبي برخوردارند و براي ريو مناسب ميباشند.

توجه داشته باشيد كه باطري فابريك ريو از نوع باطريهاي بلند است ولي باطري كوتاه هم به ريو ميخورد. هر دو نوع باطري بلند و كوته را ميتوانيد براي ريو استفاده كنيد .

حد اكثر آمپر براي باطري ريو چيست؟

اگر لوازم برقي اضافه مانند سيستم صوتي و يا لامپ پر نور بر روي ريو نصب كرده ايد ميتوانيد از باطري ۷۴ و يا ۶۶ آمپر استفاده كنيد ولي اگر چيز اضافه اي نداريد همان باطري ۶۰ آمپر فابريكي كافي است.

براي ريو باطري اتمي بهتر است يا باطري اسيدي؟

باطري فابريك ماشين ريو ۶۰ آمپر اسيدي ميباشد. ولي باتريهاي اتمي به علت كيفيت بهتر و طول عمر بالاتر همچنين ايجاد آلودگي كمتر مناسب تر ميباشد.

علايم خراب شدن باطري ماشين ريو چيست؟

اگر ماشين ريو استارت سنگين بزند ايراد يا از استارت است و يا از باطري ماشين

اگر برق پشت آمپر قطع شود و يا كم نور شود احتمالا باطري ضعيف شده است.

اگر ماشين ريو پس از مدتي خوابيدن ديگر استارت نزند احتمالا باطري خراب است و شارژ را نگه نميدارد پس از تست برق دزدي خودرد باطري را تعويض كنيد.

با مشاهده علايم فوق حتما ماشين ريو را جهت تست باطري به تعميرگاه ببريد.

آيا باطري ايراني براي ريو مناسب است؟

اگر قصد خريد باطري ايراني داريد ميتوانيد از محصولات سپاهان باطري و يا برنا باطري استفاده كنيد باطري ۶۰ آمپر اوربيتال سپاهان باطري براي ريو بسيار مناسب ميباشد.

دينام ريو چند آمپر است؟

دينام ماشين ريو بين ۸۵ تا ۹۵ آمپر ميباشد. يعني دينام اين خودرو توان شارژ باطري تا توان ۹۵ آمپر را دارد.

هنگامي كه ماشين ريو خاموش است هرگز ضبط و سيستم صوتي ريو را روشن نكنيد اين كار باعث كاهش عمر باطري ميگردد.

اگر قصد نصب دزدگير بر روي ريو را داريد حتما از دزدگير فابريك ريو با سوكت فابريك استفاده كنيد تا باعث ايجاد مشكل براي سيستم برق و باطري ريو نگردد.

تاريخچه

اختراع چرخ نقطه عطفي بود در جهت طراحي و ساخت خودرو . نخستين نشانه‌ها از اختراع چرخ مربوط مي‌شود به 3500 سال قبل از ميلاد مسيح. نياز انسان به ارتباطات و ايجاد شبكه‌هاي حمل و نقل يكي از موفقيت‌هاي اساسي در يكصد سال اخير است. چيزي كه در روزهاي اوليه براي توليد ‌كنندگان اهميت داشت عمدتا توليد ماشينهايي بود كه حركت كنند. امروزه راحتي و آسايش راننده و مسافرينش از اهميت زيادي برخوردار است.

ماشين مدرن با صدها قسمت فعالش، مكانيسم پيچيده اي است و نوجوانان تحت تاثير ماشين چه حقيقي باشد و چه اسباب بازي شگفت زده مي‌شوند ، از اينرو اتومبيل صرفا يك وسيله مسافرت نيست بلكه وسيله‌اي جهت سرگرمي است.

تاريخ اتومبيل در قرن حاضر از پيشرفت‌ها و بدعت‌هاي دائمي برخوردار بوده‌است.

از ميان ليست بسيار طويل يك مورد باتري ماشين است. براي اينكه پس از مكش و تراكم ، عمل احتراق انجام شود نياز به جرقه الكتريكي شمع مي‌باشد. در نتيجه براي بوجود آمدن اين جرقه به تجهيزاتي چون باتري ، كابل ، استارت ، دينام ، كوئل ، دلكو ، واير ، شمع و سوئيچ نياز است.

اجزا تشكيل دهنده باتري

جعبه باتري

جعبه باتري را به شكل مكعب مستطيل از جنس لاستيك و يا پلاستيك مي‌سازند و بايد در مقابل حرارت حاصله از فعل و انفعالات شيميايي باتري و ضربه ، مقاوم بوده و در برابر عبور جريان الكتريسيته ، عايق خوبي باشد. جعبه باتري بصورت خانه خانه ساخته شده و كف هر خانه داراي حوضچه‌هايي براي ته نشين شدن ذرات جدا شده از صفحات باتري و جلوگيري از اتصالات صفحات بيكديگر مي‌باشد. در صورتي كه رسوبات يا لجن‌ها سطحشان بالا بيايد باعث اتصال كوتاه صفحات باتري شده و در نتيجه كاهش قدرت باتري را سبب مي‌شود.

خانه باتري هر جعبه داراي تعدادي خانه جدا از يكديگر مي‌باشد. هر خانه حدود 2.2 ولت برق توليد مي‌كند. اگر تعدادي صفحه مثبت و منفي داخل خانه باتري قرار دهيم و الكتروليت "اسيد سولفوريك" بريزيم و ولت متر در مدار قرار دهيم 2 تا 2.2 ولت را مي‌توانيم اندازه بگيريم. لذا براي باتري 6 ولت ، به سه خانه نياز است.

صفحات باتري

در هر خانه سه صفحه مثبت ، منفي و عايق وجود دارد. تعداد صفحات منفي يكي بيشتر از صفحات مثبت مي‌باشد به هر يك از صفحات مثبت و منفي پليت مي‌گويند. پس اگر خانه باتري 19 پليت داشته باشد ، 9 عدد آن صفحه مثبت و 10 عدد صفحه منفي است. اين عدد روي باتري نوشته مي‌شود.

صفحات مثبت: صفحات مثبت از جنس پراكسيد سرب PbO2 مي‌باشد. ابتدا صفحات را از جنس سرب و آنتيموان بصورت مشبك ساخته و بعد ، از اكسيد فعال شده پر مي‌كنند.

صفحات منفي: عين صفحات مثبت بوده ، با اين تفاوت كه ماده فعال ‌شده آن "سرب اسفنجي" مي‌باشد.

صفحات عايق: براي جلوگيري از اتصال صفحات مثبت و منفي بيكديگر ، بين صفحات يك عايق از جنس پلاستيك يا ميكا يا فيبر قرار مي‌دهند. صفحات عايق از يك طرف صاف و از طرف ديگر داراي همبستگي هايي هستند. طرف برجستگي به طرف صفحه مثبت است تا اسيد سولفوريك بهتر با صفحه مثبت فعاليت داشته باشد.برجستگي صفحه عايق اجازه مي‌دهد ذرات جدا شده از صفحه مثبت به ته باتري هدايت و از اتصال كوتاه صفحات جلوگيري شود.

اتصال خانه‌هاي باتري بيكديگر

ولتاژ باتري تعداد خانه‌هاي باتري را تعيين مي‌كند. اگر بخواهند مقدار آمپر باتري را زياد كنند تعداد صفحات مثبت و منفي هر خانه را زياد مي‌كنند. پس از اين كه صفحات هر خانه ، داخل آن قرار داده شد خانه‌هاي باتري را به صورت سري بيكديگر وصل كرده كه در نتيجه در كل خانه‌ها ، يك قطب مثبت آزاد و يك قطب منفي آزاد مي‌ماند كه آنها را بصورت مخروط ناقص از جنس سرب ريخته گري نموده و قطبهاي اصلي باتري ناميده مي‌شود.

تشخيص قطبهاي باتري از يكديگر

قطب مثبت قطورتر از قطب منفي است.

قطب مثبت با علامت (+) و قطب منفي با علامت (-) مشخص شده‌است.

قطب مثبت با علامت POS يعني مثبت و قطب منفي با NeG يعني منفي مشخص مي‌شود.

هيدرومتر يا اسيد ‌سنج باتري

هيدرومتر از يك لوله استوانه‌اي كه يك سر آن به لوله باريك لاستيكي و سر ديگر آن به يك گوي لاستيكي توخالي وصل مي‌باشد، تشكيل شده‌است. داخل محفظه شيشه‌اي ، يك كپسول شناور قرار گرفته كه به صورت سبز ، سفيد ، قرمز رنگ آميزي شده‌است و به صورت چگالي اسيد درجه بندي شده‌است.

براي تعيين غلظت مايع داخل باتري يا ظرف اسيد ، ابتدا بايد گوي پلاستيكي را فشار داده تا هواي آن خارج شود و سر باريك لاستيكي هيدرومتر را داخل ظرف باتري قرار داد و سپس گوي لاستيكي را رها مي‌كنيم. مقداري از مايع داخل ظرف يا باتري وارد محفظه شيشه‌اي مي‌شود. كپسول مدرج طبق قانون ارشميدس در مايع ، شناور مي‌ماند. هر چه مايع رقيقتر باشد كپسول در آن بيشتر فرو رفته و هر چه غليظتر باشد برعكس.

تفاوت باتري اتمي و باتري اسيدي

• جنس صفحه‌هاي به كار رفته در باتري اتمي ماشين بر خلاف باتري اسيدي طوري است كه نياز به نگهداري ندارد و لازم نيست به آن آب مقطر بيفزاييم. (پس تفاوت در جنس و نوع صفحات اين باتري‌ها است.)

• باتري ماشين اتمي بر خلاف نوع اسيدي آن، از درب‌هاي مختلف تشكيل نشده كه باعث دسترسي ما به اسيد خودرو شود و اين قطعه باتري تنها يك درپوش دارد.

• باتري‌هاي اتمي با توجه به كيفيت و كارايي خود، از قيمت بالاتري نسبت به باتري‌هاي اسيدي برخوردارند و براي خريد آن ها بايد مبلغ بيشتري بپزدازيم.

• از كار افتادن و غير فعال شدن باتري‌هاي اتمي بر خلاف باتري‌هاي اسيدي به شكل ناگهاني و غير مترقبه اتفاق مي‌افتد. (باتري‌هاي اسيدي به مرور نشانه‌هايي در مورد از كار افتادگي و ضعف را نمودار مي‌كنند.)

تفاوت باتري اتمي و باتري اسيدي

باتري خودرو اتمي به يكباره از كار مي افتد، در حالي كه باتري اسيدي به مرور از كار افتاده و با بررسي هاي دوره اي مي توان از نزديك شدن پايان عمر آن مطلع شد.

• چون باتري‌هاي اتمي داراي يك درپوش تشكيل هستند، لذا با مشكلاتي نظير خارج شدن اسيد از داخل باتري و آلوده‌سازي فضا مواجه نيستند؛ بر خلاف باتري‌هاي اسيدي كه داراي شش درب مجزا هستند و امكان ريزش اسيد از داخل آن‌ها و در نتيجه كثيف شدن محيط زياد است‌.

• عمر مفيد باتري هاي اتمي و مدت زماني كه مي‌توان آن‌ها را مورد استفاده قرار داد، بسيار بيشتر از باتري‌هاي اسيدي است.

• باتري‌هاي اتمي يا همان باتري‎هاي سيلد را بر خلاف باتري‌هاي اسيدي، در صورت دشارژ شدن مي‌توان با طي كردن روند ساده‌تري شارژ نمود و مجددا از آن‌ها استفاده كرد.

• باتري‌هاي اتمي به سبب ويژگي‌هايشان، توان استارت ماشين را افزايش مي‌دهند. در حقيقت ميزان قدرتي كه اتوموبيل براي استارت زدن از باتري اتمي دريافت مي‌كند، نسبت به باتري اسيدي بيشتر است.

• باتري‌هاي اتمي بر خلاف باتري‌هاي اسيدي، پس از خريداري نيازي به شارژ كردن ندارند.

• مقاومت و قدرت باتري‌هاي اتمي در برابر شارژ شدن بيش از حالت عادي، زياد است.

• باتري‌هاي اتمي همچنين قادر هستند به كنترل ذخيره شارژ بپردازند و كمتر شارژ خالي كنند. در ارتباط با اين موضوع طريقه شارژ باطري ماشين در خانه را مطالعه كنيد .

باتري هاي اتمي نيازي به شارژ مجدد ندارند

باتري هاي اتمي نيازي به شارژ مجدد ندارند و در ضمن به وسيله آن ها، خودرو قدرت استارت زدن قوي تري خواهد داشت.

سوئيچ را باز كنيد. روي صندلي راننده بنشينيد و سوئيچ را باز كنيد.

اگر سوئيچ باز نشده باشد و كلاچ درگير شود، از آن جايي كه هيچ سوختي توسط پمپ سوخت خودرو به موتور ارسال نمي‌شود، موتور روشن نخواهد شد.

قدم دوم: ترمز دستي را آزاد كنيد. اگر خودرو در يك شيب قرار دارد، ممكن است ترمز دستي را بالا كشيده، دسته دنده را در دنده قرار داده يا هر دوي اين كارها را انجام داده باشيد. پاي خود را روي پدال ترمز قرار داده و ترمز دستي را آزاد كنيد.

نكته‌اي كه بايد به آن توجه كرد: تا زماني كه پدال ترمز را محكم نگرفته‌ايد، ترمز دستي را آزاد نكنيد. از آن جايي كه در آن لحظه موتور خودرو كار نمي‌كند، سيستم ترمز به طور كامل فعال نيست و براي ترمز گرفتن بايد فشار بيشتري وارد كنيد.

قدم سوم: دسته دنده را در دنده 2 قرار دهيد. دسته دنده گيربكس دستي خودرو را در دنده 2 قرار دهيد.

شما اين كار را با دنده‌هاي ديگر هم مي‌توانيد انجام بدهيد، ولي زماني كه بعداً كلاچ را رها مي‌كنيد، دنده دو بهترين و نرم‌ترين پرفورمنس را در اختيار شما قرار خواهد داد.

نكته: روشن كردن يك خودرو با هل دادن، در دنده دو بسيار راحت‌تر بوده و خودرو تكان‌هاي شديد و بد نخواهد خورد. در نتيجه، اين كار ميزان آسيب احتمالي به گيربكس و كلاچ را كاهش مي‌دهد. فقط در شرايطي كه فاصله‌اي كه مي‌توانيد خودرو را هل دهيد كم است، از دنده يك استفاده كنيد

قدم چهارم: پدال كلاچ را تا ته فشار دهيد. در اين لحظه، تنها چيزي كه خودروي شما را سر جاي خود نگه داشته پدال ترمز است، از اين رو حتماً تا لحظه‌اي كه آماده حركت نشده‌ايد پاي خود را روي پدال ترمز نگاه داريد.

قدم پنجم: پدال ترمز را رها كنيد. از آن جايي كه خودرو در سرازيري قرار دارد، زماني كه پدال ترمز را رها خودرو شروع به حركت خواهد كرد.

نكته‌اي كه بايد به آن توجه كرد: نگراني اصلي شما بايد كنترل ايمن خودرو باشد، از اين رو حواستان به خودروهاي ديگر و عابرين پياده حتماً جمع باشد.

قدم ششم: كلاچ را رها كنيد. به محض اين كه خودرو سرعت گرفت، به آرامي پدال كلاچ را رها كنيد.

صداي موتور را خواهيد شنيد كه تلاش مي‌كند روشن شود و احساس خواهيد كرد كه خودرو مي‌خواهد سرعت خود را كم‌تر كند. پس از چند ثانيه، موتور روشن خواهد شد.

قدم هفتم: رانندگي كنيد! اگر موتور روشن شده، حتي در صورتي كه دوباره پدال كلاچ را بگيريد باز هم روشن خواهد ماند.