باتري ماشين

باطري شما سالم يا خراب است؟

باطري سالم شارژ مي‌شود و شارژ را نگه مي‌دارد و مي‌تواند شدت جرياني نزديك به آمپري كه روي آن نوشته شده است توليد كند. باطري خراب شارژ نمي‌شود و شارژ را نگه نمي‌دارد و نمي‌تواند شدت جريان كافي براي استارت موتور را تامين كند. باطري سالم قابليت شارژ مجدد و سرويس‌دهي دوباره را دارد اما باطري خراب بايد تعويض شود.

اكثر باطري‌هاي خودرو تنها ۴ تا ۵ سال عمر مي‌كنند بنابراين اگر عمر باطري خودروي شما ۴ سال يا بيشتر است و شارژ را نگه نمي‌دارد و مدام شارژ آن خالي مي‌شود يا به نظر مي‌رسد هنگام استارت موتور را با سرعت عادي نمي‌چرخاند احتمالا به يك باطري نو نياز داريد.

نحوه تشخيص زمان تعويض باتري خودرو

دينام

باطري ضعيف يا كاملا خالي لزوما به اين معنا نيست كه باطري شما حتما خراب شده است يا بايد تعويض شود. شارژ يك باطري سالم نيز به دلايلي مانند موارد زير ممكن است خالي شود:

شخصي چراغ‌هاي خودرو را روشن گذاشته باشد، به اندازه كافي از خودروي خود استفاده نكرده‌ايد تا شارژ كامل باطري حفظ شود، خودروي شما مدت طولاني خوابيده و استارت نخورده است، وجود مشكل در سيستم شارژ يا دينام خودرو يا يك مشكل برقي كه هنگام خاموش‌بودن خودرو شارژ باطري را تخليه مي‌كند.

نحوه آزمايش باطري و اصطلاحات رايج مربوط به باطري

آزمايش باطري:

تنها راه پي‌بردن به سلامت يا عدم سلامت باطري آزمايش آن است. بسياري از فروشگاه‌هاي لوازم يدكي به صورت رايگان آزمايش باطري خودرو را انجام مي‌دهند.

اگر خودروي شما قابل‌راندن است يا مي‌توانيد به كمك باطري خودروي ديگري آن را روشن كنيد به يك فروشگاه لوازم يدكي در نزديكي خود كه آزمايش رايگان باطري را انجام مي‌دهد مراجعه كنيد و از آنها بخواهيد باطري و سيستم شارژ خودروي شما را آزمايش كنند.

اگر نمي‌توانيد خودروي خود را روشن كنيد باطري را از خودرو خارج كنيد و با كمك خودروي يكي از دوستانتان باطري خود را به فروشگاه موردنظر براي آزمايش ببريد.

بسياري از تعميرگاه‌ها نيز باطري و سيستم شارژ خودرو را براي شما آزمايش مي‌كنند اما معمولا براي اين كار مبلغي از شما دريافت مي‌كنند. بعضي از آنها رايگان اين كار را انجام مي‌دهند يا هزينه تشخيص عيب باطري را به عنوان بخشي از هزينه تعمير درنظر مي‌گيرند.

اصولا دو روش براي آزمايش باطري وجود دارد. روش سنتي استفاده از دستگاهي است كه باطري را تحت فشار قرار مي‌دهد تا وضعيت آن را بسنجد.

براي اينكه در اين آزمايش نتايج دقيقي به دست آيد، باطري قبل از آزمايش بايد شارژ شود. اين دستگاه مقدار فشار سنجيده‌شده‌اي به باطري وارد مي‌كند كه معمولا معادل نصف ظرفيت شدت جريان باطري براي استارت سرد يا سه برابر درجه‌بندي آمپر-ساعت باطري است.

هنگامي‌كه فشار به باطري وارد مي‌شود دستگاه ولتاژ باطري را نشان مي‌دهد. اگر درحين آزمايش ولتاژ باطري به كمتر از ۹.۶ ولت برسد معيوب است و بايد تعويض شود. اگر ولتاژ باطري حدود ۹.۶ ولت باقي بماند باطري سالم است و مي‌توان دوباره از آن استفاده كرد.

در داخل باتري خودرو چيست؟

ترمينال باتري / بوشينگ

ترمينالها به كابلها متصل ميشوند يكي به مثبت و ديگري به منفي متصل ميشود . ترمينالها نقطه اتصال بين باتري ماشين و سيستم الكتريكي ماشين است .

اسيد باتري

محلولي از تركيب اسيد سولفوريك و آب است .

بند فلزي روي المنت باتري

بندهاي فلزي كه به المنتهاي باتري جوش خورده اند تا اتصال يكپارچه اي از آن طرف با پايانه ها داشته باشند .

صفحه منفي باتري

صفحه منفي شامل يك توري از جنس فلز ميباشد به همراه سرب خالص .

جداكننده باتري

جداساز از جنس ماده پلي اتيلن است كه صفحات مثبت را از صفحات منفي جدا مي كند تا يك جريان الكتريكي كارآمد فراهم كند.

صفحه مثبت باتري

صفحه مثبت شامل يك توري فلزي به همراه مواد فعال دي اكسيد سرب است.

درب روي باتري

درب از جنس پلي پروپيلن ، نوعي پلاستيك ساخته شده است و به باتري مهر و موم شده است.

جعبه باطري

جعبه از جنس پلي پروپيلن است كه درونش صفحات باتري، بند فلزي و الكتروليت جاي دارد. جعبه باتري طراحي شده است تا تاثير لرزش را به حداقل برساند و عمر باتري را افزايش دهد.

اجزا تشكيل دهنده داخل باتري ماشين

صفحات باتري

شامل مجموعه اي از صفحات مثبت و منفي باتري است . در بالاي صفحات يك بند فلزي قرار دارد كه همه صفحات به آن متصل هستند .

چسب باتري

خميري است كه از مخلوط اكسيد سرب و نوعي اسفنج ساخته شده و به صفحات مثب و منفي باتري چسبيده است .

در داخل باتري خودرو چيست؟

ترمينال باتري / بوشينگ

ترمينالها به كابلها متصل ميشوند يكي به مثبت و ديگري به منفي متصل ميشود . ترمينالها نقطه اتصال بين باتري ماشين و سيستم الكتريكي ماشين است .

اسيد باتري

محلولي از تركيب اسيد سولفوريك و آب است .

بند فلزي روي المنت باتري

بندهاي فلزي كه به المنتهاي باتري جوش خورده اند تا اتصال يكپارچه اي از آن طرف با پايانه ها داشته باشند .

صفحه منفي باتري

صفحه منفي شامل يك توري از جنس فلز ميباشد به همراه سرب خالص .

جداكننده باتري

جداساز از جنس ماده پلي اتيلن است كه صفحات مثبت را از صفحات منفي جدا مي كند تا يك جريان الكتريكي كارآمد فراهم كند.

صفحه مثبت باتري

صفحه مثبت شامل يك توري فلزي به همراه مواد فعال دي اكسيد سرب است.

درب روي باتري

درب از جنس پلي پروپيلن ، نوعي پلاستيك ساخته شده است و به باتري مهر و موم شده است.

جعبه باطري

جعبه از جنس پلي پروپيلن است كه درونش صفحات باتري، بند فلزي و الكتروليت جاي دارد. جعبه باتري طراحي شده است تا تاثير لرزش را به حداقل برساند و عمر باتري را افزايش دهد.

اجزا تشكيل دهنده داخل باتري ماشين

صفحات باتري

شامل مجموعه اي از صفحات مثبت و منفي باتري است . در بالاي صفحات يك بند فلزي قرار دارد كه همه صفحات به آن متصل هستند .

چسب باتري

خميري است كه از مخلوط اكسيد سرب و نوعي اسفنج ساخته شده و به صفحات مثب و منفي باتري چسبيده است .

آيا شارژ باطري خودروي شما كم است؟

اگر ولتاژ باطري خودروي شما كمتر از 12.45 ولت (75 درصد شارژ) است به اين معناست كه شارژ آن كم است و بايد شارژ شود. مي‌ توان با اتصال يك شارژر باطري قابل‌حمل به باطري خودرو يا رانندگي با خودرو به مدت 15 تا 20 دقيقه با سرعت 65 كيلومتر در ساعت يا بالاتر آن را شارژ كرد.

براي اينكه باطري‌ هاي اسيد سربي بهترين عملكرد و بيشترين عمر را داشته باشند بايد هميشه 75 درصد يا بالاتر شارژ داشته باشند. اگر شارژ اين نوع باطري خالي شود و طي چند روز دوباره تا 75 درصد يا بيشتر شارژ نشود ممكن است آسيب دائمي ببيند.

سولفاته‌شدن از شارژشدن كامل خانه‌ها يا صفحات سلولي درون باطري جلوگيري مي‌ كند. اين مشكل به مرور زمان باعث كاهش عمر و عملكرد باطري مي‌ شود.

چرا به يك باطري سالم نياز داريد تا در هواي سرد بتوانيد با اطمينان استارت بزنيد؟

سلامت باطري براي استارت مطمئن به خصوص در هواي سرد ضروري است زيرا در هواي سرد فشار وارد بر باطري هنگام استارت افزايش مي‌ يابد.

علت آن اين است كه روغن موتور در دما هاي پايين سفت‌ تر و غليظ‌ تر مي‌ شود بنابراين هنگام استارت‌ زدن براي چرخاندن يك موتور سرد به آمپر يا شدت جريان بيشتري نياز است.

در دماي منفي 17 درجه سانتي‌ گراد شدت جريان مورد نياز براي روشن‌ كردن يك موتور سرد ممكن است تا 2 برابر افزايش يابد.

در دماي منفي 26 درجه سانتي‌ گراد بسته به ميزان گرانروي روغن موجود در محفظه ميل‌ لنگ، شدت جريان مورد نياز براي چرخاندن يك موتور سرد هنگام استارت ممكن است تا 3 برابر يا بيشتر افزايش يابد. هر چقدر روغن داخل موتور سفت‌ تر باشد چرخاندن موتور توسط موتور استارت دشوار تر خواهد بود.

درعين‌حال هواي سرد توانايي باطري در ارائه شدت جريان مناسب را كاهش مي‌ دهد. در دماي منفي 17 درجه سانتي‌ گراد اكثر باطري‌ ها مي‌توانند فقط حدود 65 درصد از شدت جريان عادي براي استارت‌ زدن را تامين كنند. در دماي منفي 28 درجه سانتي‌گراد جريان برق باطري به نصف كاهش مي‌ يابد!

هشدار: اگر شارژ باطري شما خالي شده و مايع اسيدي درون آن منجمد شده است سعي نكنيد آن را شارژ كنيد زيرا ممكن است منجر به تركيدن باطري شود! قبل از شارژ يا آزمايش باطري آن را از خودرو خارج و به فضاي گرمي منتقل كنيد تا يخ آن باز شود.

طرح بازيافت باتري فرسوده خودرو

باتري‌هاي سربي اسيدي مجموعه‌هايي كوچك براي ذخيره انرژي از طريق استفاده كنترل‌شده از واكنش‌هاي شيميايي هستند. براساس تحقيقات صورت گرفته از سوي دفتر بررسي آلودگي آب و خاك سازمان حفاظت محيط زيست، اين‌گونه باتري‌ها به دليل غيرقابل بازگشت بودن واكنش‌هاي شيميايي داراي دوره عمري مشخص هستند و پس از رسيدن به انتهاي دوره عمري خود، با وجود محتواي فلزي بالا به ويژه سرب، غيراستفاده و فرسوده و در گروه پسماندهاي ويژه تقسيم‌بندي مي‌شوند. تحقيقات نشان مي‌دهد بازيافت آنها و وارد كردن فلزاتي نظير سرب، قلع، آنتيموان، آرسنيك و مواد آلي نظير پلي‌پروپيلن حاصل از بازيافت آنها به چرخه صنعت امري اقتصادي است ولي به دليل وجود خطرات مواد مختلف موجود در ساختار آنها به ويژه فلزات سنگين، رعايت اصول بهداشتي و زيست محيطي ، استفاده از فناوري‌هاي نوين در جمع‌آوري و مراحل پيش‌بازيافت و بازيافت آنها ابداع شده است.

كارشناسان معتقدند اجراي بازيافت زيست محيطي و بهداشتي براي اين پسماند هاي ويژه در كشور نيازمند درنظرگيري راهبردها و خط مشي هايي است كه بر اساس اولويت هاي كشور تعيين و تعريف شده و بايد در جهت تدوين چارچوبي قانوني براي جمع آوري، حمل‌ونقل و بازيافت باشد. بايد توجه كرد كه ايجاد سيستم جمع‌آوري تحت چارچوبي قانوني يكي از اولين مراحل مديريت صحيح زيست محيطي باتري هاي فرسوده است تا خطرات و اثرات زيست محيطي جانبي آنها به حداقل كاهش يابد.

سرب يكي از فلزات گروه چهارم و رديف ششم جدول تناوبي با ظرفيت ۲ و ۴ است كه آلياژ آن با فلزات مختلف نظير آنتيموان، قلع، آرسنيك و برليم كاربردهاي وسيع در صنعت دارد كه يكي از مصارف اين فلز كاربرد آن در ساخت باتري‌هاي سربي اسيدي است.

بررسي‌ها نشان مي‌دهد اين باتري‌ها از طريق انجام همزمان چندين واكنش شيميايي، انرژي الكتريكي لازم را براي سيستم‌هاي خارجي فراهم مي‌كنند. هنگامي‌كه يك باتري بتدريج تخليه مي‌شود، غلظت اسيد سولفوريك و به تبع آن سرعت واكنش‌ها كاهش مي‌يابد.

بر اساس تحقيقات دفتر بررسي آلودگي آّب و خاك سازمان حفاظت محيط زيست، باتري‌ها مي‌توانند به دفعات شارژ و مجدد بهره‌برداري شوند، ولي شارژ و تخليه مكرر آنها موجب مي‌شود صفحات آنها كه از جنس اكسيد سرب هستند ، به تدريج به سولفات سرب آلوده شوند كه موجب كاهش و بالاخره توقف واكنش‌ها مي‌شود.

بعلاوه لايه‌اي نيز شامل سولفات سرب، اكسيد سرب و سرب فلزي در كف باتري انباشته مي‌شود كه در اين هنگام باتري ديگر قابليت شارژ شدن را از دست داده و به بالاترين حد آلودگي رسيده است، اين باتري ديگر فرسوده است و كارايي لازم را ندارد و براي بازيافت آماده است.

باتري‌ها داراي محتواي فلزي بالا بخصوص مقدار زيادي سرب هستند كه لازم است همراه با ديگر فلزات موجود در آنها نظير قلع، آنتيموان، آرسنيك و مواد آلي نظير پلي‌پروپيلن مورد بازيافت قرار گرفته و مجدد وارد چرخه صنعت شوند.

اين فرآيند به دليل وجود فلزات سنگين، اسيد سولفوريك و انواع پلاستيك‌ها در صورت اعمال نشدن كنترل مناسب مي‌توانند براي محيط‌زيست و سلامت بشر خطرناك و عوارض زيست محيطي جبران‌ناپذيري را به دنبال داشته باشند.

باتري هاي سربي اسيدي مجموعه هايي كوچك براي ذخيره انرژي از طريق استفاده كنترل شده از واكنشهاي شيميايي هستند. اينگونه باتري ها به دليل غيرقابل بازگشت بودن واكنشهاي شيميايي داراي دوره عمر مشخصي هستند و پس از رسيدن به انتهاي دوره عمري خود، علي‌رغم محتواي فلزي بالا بخصوص سرب، غيرقابل استفاده، فرسوده و ازجمله پسماندهاي ويژه محسوب مي گردند . بازيافت آنها و وارد نمودن فلزات نظيرسرب، قلع، آنتيموان، ارسنيك و مواد آلي نظير پلي پروپيلن حاصل از بازيافت آن ها به چرخه صنعت امري اقتصادي مي باشد. ولي به دليل وجود خطرات مواد مختلف موجود در ساختار آن ها بخصوص فلزات سنگين رعايت اصول بهداشتي و زيست محيطي، تكنولوژ ي هاي نويني در جمع آوري و مراحل پيش بازيافت و بازيافت آنها ابداع گرديده است.

متاسفانه بر اساس گزارش‌هاي موجود، در بسياري از موارد ديده شده است كه بازيافت اين باتري‌ها در كشور به روش سنتي صورت مي‌گيرد و كارگران و دست‌اندركاران اين امر فاقد هرگونه آگاهي از خطرات بهداشتي و زيست محيطي و تجهيزات و ملزومات ايمني مربوط هستند.

امروزه انواع فناوري‌هاي نوين و روش‌هاي مناسب بهداشتي و زيست محيطي در انجام فرآيند بازيافت باتري‌هاي سربي اسيدي فرسوده به ويژه استحصال سرب از آنها كه عمده‌ترين ماده حاصل از بازيافت اين باتري‌هاست، ابداع شده كه اثرات زيست محيطي را به حداقل مي‌رساند

اگر مدت زمان طولاني از ماشين خود استفاده نكنيد، باتري ماشين تا چه مدت مي تواند شارژ نگه دارد؟

بسياري از صاحبان خودرو از زماني به زمان ديگر در شرايطي قرار مي گيرند كه مجبور به پارك كردن خودرو در پاركينگ براي مدت زمان طولاني هستند. موقعيت هايي وجود دارد كه نيازي به استفاده از خودرو نيست. باتري خودرو بايد به طور مداوم شارژ شود. به عبارت ديگر، باتري بايد از طريق دينام شارژ شود.زماني كه شما رانندگي مي كنيد، باتري خودرو از طريق دينام شارژ مي شود، به خصوص اگر شما مجبور باشيد مدت زمان زيادي را بدون هيچ گونه توقفي رانندگي كنيد. اگر مدت زمان طولاني از ماشين خود استفاده نكنيد، باتري ماشين شارژ خود را از دست مي دهد.در اين بخش اطلاعاتي در مورد عمر باتري و حفظ شارژ آن در زمان پارك طولاني مدت ماشين، ارائه مي دهيم. شما مي توانيد مواردي را براي حفظ بيشتر شارژ و عمر بيشتر باتري در اين گونه مواقع انجام دهيد.

در صورت عدم استفاده طولاني مدت از ماشين، باتري تا چه مدت زماني مي تواند كار كند؟

يك باتري جديد با شارژ باتري در حالت نرمال معمولا بايد در طول دو هفته و بدون شارژ از طريق دينام ، شارژش را كامل حفظ كند.اما باتري خودرو در طول مدت 2 تا 3 ماه به طور كامل تخليه مي شود. اگر ماشين خود را با يك باتري كاملا شارژ شده پارك كرده و از ماشين خود به مدت 2.5 ماه استفاده نكنيد، احتمالا نمي توانيد ماشين را روشن كنيد. شما بايد باتري ماشين را مجددا شارژ كرده و يا در صورت لزوم آن را تعويض كنيد. بايد توجه داشته باشيم كه حفظ شارژ باتري خودرو بستگي به تعداد دستگاه هايي دارد كه براي عملكرد مناسب خود، نياز به انرژي دارند. ما در مورد دستگاه هايي صحبت مي كنيم كه هنگام پارك ماشين در حال فعاليت هستند مانند سيستم تهويه مطبوع، چراغ جلو، سيستم زنگ خطر خودرو و غيره.

هرچقدر ديرتر به سراغ خودرو خود رفته و مدت زمان طولاني تري از باتري استفاده ننماييد ، نمي توانيد به سلامت باتري و حفظ شارژ آن اميدي داشته باشيد. برخي از صاحبان خودرو انتظار دارند كه باتري ماشين تا مدت دو هفته عدم استفاده از ماشين، شارژ داشته باشد. اگر باتري ماشين شما قادر به انتقال انرژي براي روشن كردن موتور نباشد ، شما بايد يك باتري جديد خريداري كنيد.

در صورتي كه نميخواهيم به مدت طولاني خودرومان را روشن كنيم و استفاده نماييم ، براي اينكه باتري ماشين دچار مشكلي نشود بايد كارهايي انجام داد؟

اگر باتري ماشين شما كاملا سالم بوده و مشكلي نداشته باشد تقريبا تا دو هفته شارژ حفظ مي كند. اما با اين حال، لازم است ، از خاموش بودن تمام دستگاه هايي كه انرژي مصرف مي كنند، مطمئن شويد. اگر مجبور هستيد خودرو خود را به مدت طولاني پارك كرده و استفاده نكنيد، بهتر است باتري ماشين را از ماشين جدا كرده و خارج كنيد يا كابل برق را از ترمينال باتري جدا كنيد. در مورد نحوه صحيح جدا نمودن باتري از ماشين و جابجايي اش مي توانيد در مقاله بعد اطلاعات لازم را كسب كنيد. شما مي توانيد با كسب اطلاعات لازم راه حل سوالات خود را پيدا كنيد. سوالاتي از قبيل: چگونه باتري خودرو را به طور ايمن جدا كنيد؟ در صورت سرد بودن هوا ممكن است لازم باشد كه باتري را به منزل ببريد؟ نكته اين است كه باتري خودرو مي تواند گرماي محيط را مدت طولاني تحمل كند. با اين حال، لازم است به ياد داشته باشيد كه نگه داشتن باتري ماشين در نزديكي رادياتورها و ساير وسايل گرمايشي ممنوع است. بهتر است باتري خودرو را در اتاق با دماي 25 درجه سانتيگراد (77F ) نگه داريد.

در صنعت باطري خودرو مي توان به برندهاي متفاوت ايراني و برندهاي خارجي اشاره كرد كه شاهد گسترده انواع برندهاي متفاوت باتري خودرو هستيم . با توجه به شركت سازنده باطري خودرو همچنين ساخت ايراني ويا خارجي بودن آن باعث تفاوت چشمگيري در كيفيت و قيمتهاي باطري خودرو و مدت زمان گارانتي مي باشيم .

از آنجا كه در ساخت و توليد باتري خودرو ، بايد به طور مستمر و مداوم با مواد شيميايي وتركيبات آن ارتباط مستقيم داشت ( چه در زمينه توليد باتري خودرو وچه در زمينه باتري كهنه وفرسوده ) ونيز اين مواد بر روي محيط زيست اثرات مخربي به جاي ميگذارد لذا هيچ يك از كشورهاي اروپايي ؛ سازنده باتري خودرو نمي باشند و اين در حالي است كه كشورهاي آسيايي و نيز كشورهاي در حال توسعه وجهان سومي توليد كننده و سازنده انواع باتري خودرو مي باشند . از جمله كشورهاي خارجي توليد كننده انواع باتري خودرو مي توان به كشورهاي كره جنوبي ، چين و تركيه اشاره كرد. در ميان توليد كنندگان خارجي باتري خودرو ، باتري هاي ساخت كشورهاي كره ايي داراي كيفيت بسيار مطلوبتري نسبت به باتري هاي ساخت چين و تركيه هستند .

با توجه به فرآيند توليد و تكنولوژي بكار گرفته شده در صنعت باطري خودرو ، از خريد باطري خودرو چيني ونيز باطري خودرو تركيه ايي اجتناب كنيد چرا كه از كيفيت پاييني برخوردار هستند.

در ابتدا بهتر است برندهاي مطرح كره ايي را نام ببريم تا خريداران باطري خودرو با برندهاي خارجي آشنا شوند.

برندهاي مطرح كره ايي باتري خودرو عبارتند از دلكور ، پوما ، جگوار ، شارك ، هانكوك ، بس فيت ، مي باشند كه در بازار باتري خودرو با اين نام ها شناخته مي شوند .

با توجه به پيشرفت هايي كه در صنعت باطري خودرو در ايران شده است و با توجه به تكنولوژي روزجهاني بكار رفته در باطري هاي ساخت ايران در اين قسمت به بررسي و معرفي برندهاي مطرح و با كيفيت ايراني مي پردازيم .

در حال حاضر در ايران شركت ها و كارخانجات مختلفي ازجمله شركت توسعه منابع انرژي توان ( صبا باتري ) ، شركت سپاهان باتري ، برنا باتري ، ارس باتري ، توان باتري ، شركت پاسارگاد صنعت باتري ، آذر باتري مشغول به فعاليت و توليد هستند ، محصولات خود را تحت نام هاي گوناگوني از جمله باتري واريان ، باتري نيوآرمو ، باتري اوربيتال ، باتري سيلور پلاس ، باتري سوزوكي و باتري اتميك ... به بازار عرضه مي كنند .

انتخاب باتري خودرو در ميان فراواني برندهاي خارجي و داخلي موجود در بازار شايد كار راحتي نباشد ؛ ليكن مهمترين عامل جهت انتخاب بهترين برند باتري خودرو ، بررسي سابقه و كيفيت كارخانه هاي توليدي باتري خودرو ميباشد .

از آنجا كه كارخانه هاي معتبر ايراني سالهاست به تكنولوژي روز جهاني و تجهيزات مدرن براي توليدات انواع باتري اتمي (سيلد) و باتري اسيدي و انواع باتري ups مجهز شده اند ، لذا انتخاب برندهاي مرغوب باطري ايراني ميتواند انتخاب مناسب تري براي صاحبان خودرو در مقايسه با باتري هاي خارجي باشد.

باطري خودرو ساخت ايران داراي كيفيت بالا و قيمت بسيار پاييني نسبت به موارد مشابه باطري خارجي دارند و به دليل تحريم هايي كه كشورمان با آن مواجهه مي باشد ، باتري هاي خارجي ضمانت برگشت كالا و گارانتي معتبر ندارند و اين در حالي هست كه باطري خودرو توليد داخل داراي گارانتي معتبر شركتي و ضمانت برگشت كالا هستند و از كيفيت بسيار بالايي برخوردار مي باشند .

از ميان برند باطري خودرو توليد داخل ( ايراني ) مي توان بهترين برند را باطري سوزوكي كه محصول مشترك ايران و ژاپن مي باشد را نام برد . در واقع باطري سوزوكي با همكاري ژاپن و با شعار تدبير ژاپن ، تضمين ايران در ايران توسط سپاهان باتري اصفهان توليد و عرضه ميگردد . باتري سوزوكي داراي بالاترين مدت گارانتي ( 18 ماه ) مي باشد ، به همين دليل نسبت به باتري هاي شركت صبا باتري داراي قيمت بالاتري هستند . باتري هاي شركت صبا باتري داراي 6 تا 12 ماه گارانتي هستند و نسبت به ساير موارد از قيمت بسيار پايين تري برخوردار هستند .

وقتي باتري خودرو به‌صورت مداوم به مشكل بر مي‌خورد، يكي از نخستين و شايع‌ترين دلايل، خوردگي يا خرابي اتصالات است. پس از آن، دلايل ديگري مثل وجود اتصالي در سيم‌كشي و ايراد در سيستم شارژ باتري نيز به ميان مي‌آيند. ايراد در شارژ باتري زماني اتفاق مي‌افتد كه ميزان مصرف باتري بيشتر از ميزان شارژ آن باشد. شرايط آب‌وهوايي و دماي خيلي بالا يا خيلي پايين محيط نيز مي‌توانند روي باتري اثر منفي داشته باشند. در ادامه، به اصلي‌ترين دلايل خالي شدن باتري مي‌پردازيم.

۱. روشن ماندن چراغ‌ها

اولين موردي كه در صورت بروز مشكل در باتري خودرو بايد چك كنيد، روشن ماندن چراغ‌ها است. ممكن است در طول شب، چراغ‌هاي اصلي يا چراغ سقفي خودرو را روشن گذاشته باشيد و اين مي‌تواند باعث خالي شدن باتري شود. وقتي در شب و هنگام تاريكي، خودرو را ترك مي‌كنيد، چك كنيد كه چراغي روشن نمانده باشد. در برخي خودروها، چراغ‌ها تا زماني پس از خاموش شدن خودرو روشن مي‌مانند و سپس به‌طور خودكار خاموش مي‌شوند؛ ولي اگر ايرادي در اين سيستم به‌وجود بيايد، ممكن است چراغ‌ها روشن بمانند و باتري را خالي كنند.

۲. ضعيف ‌شدن باتري

اگر باتري قديمي شده باشد يا از آن خوب نگه‌داري نشده باشد، به‌سختي شارژ خود را نگه مي‌دارد. حتي مشكلات كوچك در سيستم برق مانند سيستم صوتي نيز مي‌توانند به‌راحتي يك باتري معيوب را در هنگام خاموش بودن خودرو خالي كنند.

۳. خرابي و فرسودگي اتصالات باتري

خرابي در اتصالات سر باتري مي‌تواند از شارژ شدن باتري ممانعت كند و قطع شدن اين اتصالات نيز مي‌تواند باعث بروز مشكلاتي شود.

۴. اتصالي در سيستم برق

وجود كوچك‌ترين اتصالي در سيستم برقي خودرو مي‌تواند باعث حالتي شود كه به آن اصطلاحا برق دزدي گرفته مي‌شود. پيدا كردن چنين ايراداتي بسيار مشكل است؛ ولي بهتر است درصورت مواجه شدن با آن‌ها، ابتدا چراغ‌هاي داشبورد و صندوق عقب را چك كنيد. ممكن است اين چراغ‌ها در زماني‌كه لازم نيست هم روشن باقي بمانند و باعث خالي شدن باتري شوند.

۵. دماي هوا

هواي بيش از حد گرم يا خيلي سرد مي‌تواند شرايط را براي كاركرد صحيح باتري مختل كند. به‌خصوص باتري‌هاي كهنه و قديمي نسبت‌به دماي محيط حساسيت بيشتري دارند و زودتر آسيب مي‌بينند.

۶. مشكل در سيستم شارژ باتري

اگر باتري خودرو در حين حركت و روشن بودن موتور خودرو خالي شود، ايراد از سيستم دينام و شارژ باتري است. درصورت بروز اين مشكل، ابتدا بايد تسمه دينام را چك كنيد و مطمئن شويد دينام كار مي‌كند. درصورت سالم بودن تسمه، خود دينام بايد چك شود.

دلايل خالي شدن باتري خودرو را به طور كلي مي توانيم در سه مورد اصلي خلاصه كنيم:

.1 وجود مشكل ذاتي در خود باتري

.2وجود مشكل در سيستم سيم كشي خودرو

.3اشتباهاتي كه خود راننده مرتكب مي شود

با اين تفاسير مي توان گفت كه بسياري از مشكلاتي كه براي باتري به وجود مي آيد به سادگي قابل رفع هستند و نيازي به تعويض يا مراجعه به تعميرگاه ندارند. بيشتر افراد زماني متوجه ايراد باتري مي شوند كه خودرو خاموش است و قصد روشن كردن آن را دارند. اما گاهي خالي شدن باتري در حين حركت خودرو نيز اتفاق مي افتد.

چرا باتري خالي مي شود

مهمترين دلايل خالي شدن باتري

وقتي باتري به صورت مدام دچار نقص مي شود زياد به دنبال بررسي و تعمير نباشيد، چرا كه باتري خودرو به احتمال بسيار زيادي خراب شده و نياز به تعويض دارد. اما در بيشتر مواقع خراب شدن باتري به دليل خوردگي و يا اتصالات غير اصولي نيز هست. شرايط دمايي نيز مي تواند تاثير مستقيمي در عمر باتري و نحوه عملكرد آن داشته باشد.در ادامه دلايل ديگري كه به سرعت در عمر باتري خودرو تاثير دارند را معرفي خواهيم كرد.

روشن ماندن چراغ خودرو

يكي از شايع ترين دلايل خرابي باتري كه هركسي ممكن است تجربه كرده باشد، روشن ماندن چراغ هاست. حتي روشن ماندن طولاني مدت چراغ سقفي داخل كابين نيز مي تواند به راحتي باعث خالي شدن باتري خودرويتان شود.

پس هميشه در هنگام ترك ماشين به بررسي چراغ هاي خودرو بپردازيد كه چراغي روشن نمانده باشد. در خودروهاي جديد كه داراي فناوري چراغ بدرقه هستند، در صورتيكه سيستم دچار نقص شده باشد فرايند خالي شدن باتري خودرو با سرعت بيشتري اتفاق خواهد افتاد.

ضعيف بودن باتري خودرو

هر باتري و منبع تغذيه اي كه به خوبي نگهداري نشود و يا قديمي شده باشد به مراتب شارژ كمتري در مقايسه با روزهاي اوليه خود نگهداري مي كند و اين موضوع فقط محدود به باتري خودروها نيست.

حتي كوچكترين مشكلات در سيستم برق كشي خودرو، مانند برق كشي براي دزدگير مي تواند باعث خالي شدن يك باتري معيوب شود.

باتري

بطور كلي صحبت از باتري براي سيستم‌خورشيدي زماني مطرح است كه قصد ذخيره‌سازي انرژي داشته باشيم؛ پس صحبت از باتري مختص به سيستم‌هاي Off Grid يا جدا از شبكه است. البته در كشورهاي پيشرفته از باتري‌هاي با ظرفيت زياد براي برخي مصارف On Grid (متصل به شبكه برق) هم استفاده مي‌شود ولي از آنجايي كه در كشور ما اين مورد كاربرد ندارد از اين بحث صرف‌نظر مي‌كنيم.

درباره بهره‌گيري پنل‌ها از خورشيد بايد گفت در بهترين حالت با استفاده از Sun Tracker، توليد انرژي از طلوع تا غروب آفتاب خواهيم داشت. طبيعي است با استفاده از پنل‌هاي ثابت توليد انرژي به ساعات مياني روز محدود مي‌شود و توليد در ساعات ابتدايي و انتهايي با بهره‌وري كمتري صورت مي‌گيرد. پس در مواردي كه نياز به استفاده از انرژي در شب داريم، نيازمند ذخيره‌سازي اين انرژي در روز هستيم. علاوه بر مصرف در شب، باتري‌ها براي مصارف در روز كه نزديك يا بيشتر از ظرفيت نامي پنل‌ها هستند (البته طراحي چنين سيستم‌هايي نياز به دقت بالا دارد )، مي‌توانند مورد استفاده قرار بگيرند.

نكته ديگري كه بايد در رابطه با باتري‌هاي موجود در سيستم خورشيدي به آن توجه كرد، هزينه و عمر اين باتري‌هاست. بطور كلي براي يك سيستم آفگريد حدود 30 درصد از هزينه كلي صرف باتري خواهد شد. طول عمر باتري، همان‌طور كه در ادامه توضيح داده خواهد شد، تابعي از نحوه استفاده شما از آن است كه مي‌تواند تا 4 سال (با توجه به نوع ) هم عمر كند، اما اين طول عمر معمولا DOD (Depth of Discharge) يا عمق دشارژ غير منطقي به ما مي‌دهد، پس در يك سيستم معمولا بايد آنرا براي 2 تا 3 سال طراحي كرد تا DOD منطقي تري داشته باشد.

بعد از اين مقدمه كوتاه وقت آن رسيده كه نگاهي به انواع باتري‌ها و منحني‌هاي DOD آنها بيندازيم تا باتري‌هاي مناسب براي سيستم خورشيدي مشخص شوند.

پيش از شروع اين بخش براي رعايت حق كپي بايد گفت مطالب مربوط به انواع باتري‌ها از سايت‌هاي كالا آموز و برق‌نيوز گرفته شده‌اند.

انواع باتري‌

نمودار طبقه‌بندي زير مي‌تواند ديد كلي راجع به انواع باتري‌ها بدهد. در مرحله اول دسته‌بندي، باتري‌ها را به دو دسته قابل شارژ و غير قابل شارژ تقسيم مي‌كنيم. از آنجاييكه باتري در طول عمر يك سيستم خورشيدي در طول روز شارژ و در شب دشارژ مي‌شود، پس حداقل يكبار در روز فرآيند شارژ و دشارژ را بايد براي يك باتري در نظر گرفت كه اين يعني دسته سمت چپ باتري‌ها، يعني باتري‌هاي غير قابل شارژ از بحث ما كنار گذاشته مي‌شوند.

در بين قابل شارژها Lead Acid بدليل قيمت مناسب، بيشترين استفاده را دارد و بعد از آن Nickel Cadmium و انواع ديگر در موارد خاص مورد بهره‌برداري قرار مي‌گيرند. در بين زيرشاخه Lead Acid، باتري‌هاي خشك يعني VRLA و SLA استفاده بيشتري دارند چراكه نياز به تعمير و نگهداري ندارند بر خلاف باتري تر FLA كه با وجود داشتن قيمت مناسب تر به دليل نياز به تعمير و نگهداري مداوم چندان مورد اقبال نيست. باتري هاي سرب اسيد (Lead Acid ) براي كاربردهاي گوناگون طراحي مي شوند. نمودار زير انواع مختلف اين نوع باتري را نشان مي‌دهد.

در توضيح برخي از موارد پرمصرف بالا بايد گفت ، باتري‌هاي Deep Cycle امكان استفاده از تمام ظرفيت نامي باتري بدون كاهش شديد از طول عمر آن را فراهم كرده است در صورتي كه براي يك باتري معمولي خودرو استفاده از تمام ظرفيت باتري عمر آن را بسيار كاهش مي‌دهد. باتري Electric Motor قابليت تحمل جريان‌هاي راه‌اندازي زياد موتورهاي الكتريكي متداول را دارد در حاليكه چنين جريان‌هايي به باتري‌هاي ديگر آسيب مي‌زند. HIGH RATE / UPS مخصوص سيستم‌هاي برق اضطراري است و با توجه به اينكه تعداد شارژ و دشارژ شدن آن كم است براي سيستم خورشيدي مناسب نيست.

درباره دو زير شاخه باتري‌هاي سرب اسيد يعني AGM و Gel بايد گفت مناسب‌ترين انتخاب براي سيستم‌هاي خورشيدي هستند. در رابطه با AGM بايد توجه داشت كه اشتباها نوع UPS آن خريداري نشود كه از روي كاتالوگ قابل تمييز است. اما تفاوت Gel با AGM در تحمل دمايي بالاي Gel و اينكه تعداد شارژ و دشارژ Gel بيشتر است. در دماهاي پايين اما با توجه به اينكه با كاهش دما، افت ولتاژ افزايش پيدا مي‌كند AGM بهتر است.