باتري ماشين

روند كاهش عمر باتري خودرو

معيار اصلي تشخيص سلامت باتري خودرو، ورقه هاي سربي درون آن است. واكنش اسيد سولفوريك با ورقه هاي سربي، زمينه ساز توليد جريان درون باتري محسوب مي شود. زماني كه باتري خالي مي شود، سولفات روي ورق هاي سرب انباشته شده و توانايي باتري را براي ايجاد جريان كاهش مي دهد. اما زماني كه مولد با وادار كردن جريان براي حركت در جهت عكس دوباره باتري را شارژ مي كند، سولفات انباشته شده روي ورق هاي سربي به محلول باز مي گردد.

با گذر زمان، مقاديري از سولفات به طور ثابت روي ورقه ها باقي مانده و چرخه كاهش توانايي باتري در توليد و ذخيره الكتريسيته آغاز مي شود. اگر باتري زود به زود خالي شود يا براي بيش از چند روز خالي بماند، اين چرخه سرعت بيشتري هم مي گيرد. در نهايت ورقه هاي سربي كاملا سولفاته شده و ديگر پذيراي شارژ نخواهند بود.

همچنين ممكن است باتري بر اثر مواردي مانند شارژ شدن هاي ناقص بر اثر مشكلات در شارژ كردن يا رفت و آمد مكرر در مسافت هاي كوتاه، يا كم شدن سطح آب درون باتري تا زير قسمت فوقاني ورقه ها بر اثر هواي داغ زودتر سولفاته شود. براي مطالعه نكاتي حياتي درباره افزايش عمر و شارژ باتري مي توانيد به اين لينك مراجعه كنيد.

مشخصات باتري خودرو

انجمن بين المللي باتري (BCI) پارامترهايي را به عنوان مشخصات فني باتري خودروها تعيين كرده كه در ادامه با مهم ترين آن ها آشنا خواهيم شد.

اعداد BCI

نمونه اي از مشخصات حك شده روي بدنه يك باتري

شماره گروه BCI نوع باتري مورد استفاده در خودرو را مشخص مي كند. اگر باتري اتومبيل شما به هر دليلي خراب شد با داشتن مشخصات باتري كه از روي اعداد BCI گردآوري مي شوند، مي توانيد به راحتي مناسب ترين باتري‌ را جايگزين نمونه قبلي كنيد.

شاخصه هايي نظير ابعاد (طول، عرض و ارتفاع)، شكل كلي‌ باتري و نحوه قرارگيري ترمينال ها همگي از طريق عدد BCI قابل شناسايي هستند.

بسياري از شركت ها باتري هاي مختلفي، از نظر سايز و جنس صفحات، را تحت يك گروه بندي توليد مي كنند. براي همين يك شماره گروه خاص مي تواند شامل باتري هايي با ظرفيت هاي متفاوت از يكديگر شود. بنابراين با اينكه شماره گروه BCI به خوبي ولتاژ و شاخصه هاي فيزيكي را براي خريدار مشخص مي‌كند، معيار مناسبي براي سنجش ظرفيت باتري نيست.

ولتاژ

تعيين ولتاژ باتري راحت ترين بخش كار ا ست. تمام خودروهاي توليد شده پس از سال 1960 ميلادي از باتري 12 ولت استفاده مي كنند. حتي تمام خودرو هاي تمام برقي و هايبريد هم از باتري هايي با چنين ولتاژي براي روشن كردن چراغ ها و ساير ادوات بهره مي برند كه در بخشي جدا از باتري تامين كننده قواي محركه قرار دارد. پيشتر به دليل حجم كمتر پيشرانه از باتري هاي 6 ولتي استفاده مي شد.

CCA يا آمپر گردان ميل لنگ در شرايط سرد

CCA كه مخفف Cold Cracking Amps است نشانگر مقدار آمپريست كه يك باتري در دماي صفر درجه فارنهايت يا منهاي 17.8 درجه سانتي گراد از خود خارج مي كند، با اين شرط كه ميزان ولتاژ باتري به پايين 7.2 ولت نرسد. بنابراين اين عدد توانايي باتري براي كار كرد در شرايط سرد را نشان مي دهد. شدت جريان استارت سرد به 2 عامل وابسته است. ظرفيت اسمي باتري و مقاومت دروني باتري.

تاثير هواي سرد بر عملكرد باتري

ظرفيت باتري با شدت جريان سرد رابطه مستقيم دارد يعني هرچقدر كه ظرفيت باتري بالا رود مقدار شدت جريان در هنگام استارت سرد در آن افزايش مي يابد. اما شدت جريان آمپر سرد باتري با مقاومت دروني رابطه ي عكس دارد. CCA باتري كه قصد خريدش را داريد حتما بايد با مقادير درج شده در دفترچه راهنماي خودرويتان مطابقت داشته باشد.

اندازه باتري، تاريخ توليد باتري خودرو

از ديگر موارد مهم كه در انتخاب باتري خودرو بايد مورد توجه قرار گيرد، اندازه باتري است. باتري خودرو در اندازه‌هاي مختلف طراحي و ساخته شده است و در هر خودرو محفظه‌اي مخصوص قرارگرفتن باتري تعبيه شده است.

پرواضح است كه بايد با توجه به اندازه محفظه، اندازه باتري انتخاب شود تا باتري داخل محفظه جاي گيرد. همچنين تاريخ توليد باتري خودرو روي آن درج شده است كه توجه به آن نيز از ديگر موارد مهم در انتخاب باتري خودرو مناسب است.

توصيه مي‌كنيم كه هنگام خريد باتري خودرو، آن‌هايي را انتخاب كنيد كه زمان كمي از توليد آن گذشته باشد.

برندهاي مختلف باتري

در كشور مي‌توان انواع مختلفي از باتري‌هاي داخلي و خارجي را مشاهده كرد. اما بيشترين بازار خريد و فروش باتري خودرو در كشور را باتري كره‌اي، باتري چيني، باتري تركيه‌اي و باتري ساخت ايران تشكيل مي‌دهد.

اما تجربه و كيفيت باتري خودروهايي كه در بازار كشور موجود است ثابت كرده است باتري خودرو ساخت كشور ايران و كره جنوبي نسبت به ساير باتري‌ها از كيفيت مناسبي برخوردار است و بهتر است هنگام خريد يكي از اين دو نوع باتري را خريداري كنيد.

قيمت باتري اتمي در بازار

باتري خودرو در مشخصات فني متفاوت توليد مي‌شود كه قطعا با طيف متعددي از انواع قيمت باتري خودرو مواجه هستيم.

از جمله مواردي كه در قيمت باتري خودرو تاثيرگذار است مي‌توان به آمپراژ، نوع باتري و شركت سازنده باتري اشاره كرد.

هرچه آمپراژ باتري خودرو بالاتر باشد، قيمت آن نيز گران‌تر خواهد بود. همچنين باتري نوع خشك يا باتري اتمي از باتري اسيدي يا نوع تر گران‌تر است. باتري كره‌اي نسبت به ساير باتري‌هاي ايراني داراي قيمت بالاتري است.

همچنين اگر هنگام خريد باتري جديد، باتري كهنه را تحويل دهيد، تا ۵۰ هزار تومان باتري جديد را ارزان‌تر خريداري مي‌كنيد.

قيمت باتري اتمي از حداقل قيمت ۳۰۰ هزارتومان شروع مي‌شود تا بالاي يك ميليون تومان كه با توجه به ويژگي‌هاي فني مانند ولتاژ، آمپراژ و فضاي جاي‌گيري، قيمت‌گذاري شده است.

چگونه عمر باتري خودرو را افزايش دهيم

به منظور افزايش طول عمر باتري خودرو بايد مجموعه اي از قوانين ساده پيروي كنيد. اگر شما تمام قوانين را دنبال كنيد، آخرين راه حلي كه به آن فكر خواهيد كرد خريد باتري ماشين جديد است .

1. باتري خودرو بايد هميشه تميز باشد. شما بايد با استفاده از يك مسواك غير فلزي به طور منظم آن را تميز كنيد. شما همچنين بايد حفره هاي تهويه را تميز كنيد. اگر اين كار را نكنيد، باطري ماشين شما سريع تخليه مي شود. شما بايد سطح باتري ماشين را هر چند وقت يك بار از وجود چربي و خاك تميز كنيد . اين كار را با كمك يك پارچه اي كه در محلول آمونياك 10 درصد خيس شده است انجام دهيد يا يك پارچه تميز كه به محلول پاك كننده آغشته باشد انجام دهيد .

2. در صورت لزوم بايد ترمينالهاي باتري را چك كنيد و آنها را سفت كنيد. ممكن است سولفاته سفيد در مناطقي كه ترمينال هاي باتري خودرو به باتري وصل شده اند ايجاد شده باشد. سولفاته تاثير بدي بر هدايت الكترود دارد. شما بايد از اين سولفاته سفيد خلاص شويد. براي انجام اين كار، از آب و سديم يا مواد ضد زنگ استفاده كنيد. اگر شما نياز به قطع ترمينال باتري داريد، ابتدا با قطع ترمينال باطري منفي شروع كنيد. هنگامي كه ترمينال ها را را تميز نموديد ، پس از خشك شدنشان بايد آنها را به باتري خودرو خود وصل كنيد.

3. مهم است كه به طور مرتب بار و ميزان الكتروليت در باتري خودرو خود را بررسي كنيد. هر چند وقت يك بار ، بايد درون باتري آب مقطر بريزيد ( اگر باتري از نوع اسيدي بود ) ، به خصوص اگر آب و هوا گرم است. به منظور جلوگيري از خوردگي صفحات، صفحات بايد هميشه غرق در الكتروليت باشند ؛ در غير اين صورت سريعا خراب ميشوند

اندازه باتري، تاريخ توليد باتري خودرو

از ديگر موارد مهم كه در انتخاب باتري خودرو بايد مورد توجه قرار گيرد، اندازه باتري است. باتري خودرو در اندازه‌هاي مختلف طراحي و ساخته شده است و در هر خودرو محفظه‌اي مخصوص قرارگرفتن باتري تعبيه شده است.

پرواضح است كه بايد با توجه به اندازه محفظه، اندازه باتري انتخاب شود تا باتري داخل محفظه جاي گيرد. همچنين تاريخ توليد باتري خودرو روي آن درج شده است كه توجه به آن نيز از ديگر موارد مهم در انتخاب باتري خودرو مناسب است.

توصيه مي‌كنيم كه هنگام خريد باتري خودرو، آن‌هايي را انتخاب كنيد كه زمان كمي از توليد آن گذشته باشد.

برندهاي مختلف باتري

در كشور مي‌توان انواع مختلفي از باتري‌هاي داخلي و خارجي را مشاهده كرد. اما بيشترين بازار خريد و فروش باتري خودرو در كشور را باتري كره‌اي، باتري چيني، باتري تركيه‌اي و باتري ساخت ايران تشكيل مي‌دهد.

اما تجربه و كيفيت باتري خودروهايي كه در بازار كشور موجود است ثابت كرده است باتري خودرو ساخت كشور ايران و كره جنوبي نسبت به ساير باتري‌ها از كيفيت مناسبي برخوردار است و بهتر است هنگام خريد يكي از اين دو نوع باتري را خريداري كنيد.

قيمت باتري اتمي در بازار

باتري خودرو در مشخصات فني متفاوت توليد مي‌شود كه قطعا با طيف متعددي از انواع قيمت باتري خودرو مواجه هستيم.

از جمله مواردي كه در قيمت باتري خودرو تاثيرگذار است مي‌توان به آمپراژ، نوع باتري و شركت سازنده باتري اشاره كرد.

هرچه آمپراژ باتري خودرو بالاتر باشد، قيمت آن نيز گران‌تر خواهد بود. همچنين باتري نوع خشك يا باتري اتمي از باتري اسيدي يا نوع تر گران‌تر است. باتري كره‌اي نسبت به ساير باتري‌هاي ايراني داراي قيمت بالاتري است.

همچنين اگر هنگام خريد باتري جديد، باتري كهنه را تحويل دهيد، تا ۵۰ هزار تومان باتري جديد را ارزان‌تر خريداري مي‌كنيد.

قيمت باتري اتمي از حداقل قيمت ۳۰۰ هزارتومان شروع مي‌شود تا بالاي يك ميليون تومان كه با توجه به ويژگي‌هاي فني مانند ولتاژ، آمپراژ و فضاي جاي‌گيري، قيمت‌گذاري شده است.

چگونه عمر باتري خودرو را افزايش دهيم

به منظور افزايش طول عمر باتري خودرو بايد مجموعه اي از قوانين ساده پيروي كنيد. اگر شما تمام قوانين را دنبال كنيد، آخرين راه حلي كه به آن فكر خواهيد كرد خريد باتري ماشين جديد است .

1. باتري خودرو بايد هميشه تميز باشد. شما بايد با استفاده از يك مسواك غير فلزي به طور منظم آن را تميز كنيد. شما همچنين بايد حفره هاي تهويه را تميز كنيد. اگر اين كار را نكنيد، باطري ماشين شما سريع تخليه مي شود. شما بايد سطح باتري ماشين را هر چند وقت يك بار از وجود چربي و خاك تميز كنيد . اين كار را با كمك يك پارچه اي كه در محلول آمونياك 10 درصد خيس شده است انجام دهيد يا يك پارچه تميز كه به محلول پاك كننده آغشته باشد انجام دهيد .

2. در صورت لزوم بايد ترمينالهاي باتري را چك كنيد و آنها را سفت كنيد. ممكن است سولفاته سفيد در مناطقي كه ترمينال هاي باتري خودرو به باتري وصل شده اند ايجاد شده باشد. سولفاته تاثير بدي بر هدايت الكترود دارد. شما بايد از اين سولفاته سفيد خلاص شويد. براي انجام اين كار، از آب و سديم يا مواد ضد زنگ استفاده كنيد. اگر شما نياز به قطع ترمينال باتري داريد، ابتدا با قطع ترمينال باطري منفي شروع كنيد. هنگامي كه ترمينال ها را را تميز نموديد ، پس از خشك شدنشان بايد آنها را به باتري خودرو خود وصل كنيد.

3. مهم است كه به طور مرتب بار و ميزان الكتروليت در باتري خودرو خود را بررسي كنيد. هر چند وقت يك بار ، بايد درون باتري آب مقطر بريزيد ( اگر باتري از نوع اسيدي بود ) ، به خصوص اگر آب و هوا گرم است. به منظور جلوگيري از خوردگي صفحات، صفحات بايد هميشه غرق در الكتروليت باشند ؛ در غير اين صورت سريعا خراب ميشوند

انواع باتري خودرو

توليدكنندگان باتري خودرو را در انواع مختلف توليد كرده‌اند كه ما در ادامه شما را با دو نوع از مشهورترين آن‌ها آشنا مي‌كنيم.

باتري اتمي (Free Maintenace)

باتري‌ اتمي يكي از رايج‌ترين انواع باتري خودرو است كه به باتري‌هاي غير سيلد نيز شناخته مي‌شوند. همچنين اين مدل باتري به نام باتري با مراقبت كم‌ نيز شهرت دارد و توليدكننده آن را متشكل از صفحه سرب آنتيموان كلسيم كه دو آلياژي يا هيبريدي است، ساخته است.

صفحات داخل باتري اتمي پيش از ساخته شدن شارژ مي‌شود و سپس به شكل دسته صفحه تبديل شده و پس از منتاژ كردن، به صورت باتري اتمي به بازار عرضه مي‌شود.

توليدكنندگان اين نوع باتري روي اكثر آن‌ها چشمي تعبيه مي‌كنند كه به سه رنگ سفيد، سبز و قهوه‌اي است.

چشمي سبز نشان دهنده سالم و شارژ بودن باتري اتمي است. چشمي قهره‌اي از سالم و دشارژ بودن باتري اتمي خبر مي‌دهند و چشمي سفيد رنگ نيز خراب بودن باتري را اعلام مي‌كند.

از مزاياي استفاده از باتري اتمي يا غير سيلد، دوام و طول عمر بيشتر آن‌ها در آب و هواي گرم است. در اين نوع باتري مي‌توان در صورت نياز آب اضافه كرد و همچنين غلظت ويژه آن را با هيدرومتر اندازه‌گيري كرد.

باتري اسيدي (Low Maintanace)

باتري اسيدي يا باتري‌ بدون مراقبت نوع ديگر باتري خودرو است و از صفحه سرب-كلسيم تشكيل شده است. اين باتري‌ها به دليل نوع ساخت به سرعت شارژ مي‌شود. همچنين در برابر شارژ بيش از حد نيز مقاومت زيادي از خود نشان مي‌دهد.

باتري اسيدي عمر طولاني‌تري نسبت به ديگر باتري‌هاي خودرو دارد ولي زماني كه دشارژ عميق مي‌شود به دليل بالا رفتن ريزش مواد فعال صفحات به سرعت از كار افتاده و خراب مي‌شود.

جالب است بدانيد كه اين مدل باتري خودرو توسط گاستون پلانته فيزيكدان فرانسوي قرن ۱۹ ميلادي اختراع شد.

باتري اسيدي به دليل هزينه كم و عرضه بالا حتي با اينكه نسبت به وزن و حجم انرژي كمي را ذخيره مي‌كند، در وسايل نقليه موتوري استفاده مي‌شود.

باتري خودرو مناسب

همانگونه كه قبلا نيز بيان شد، باتري خودرو يكي از قطعات اصلي و مهم خودرو است كه سلامت خودرو رابطه مستقيمي با سلامت آن دارد. از اين رو بسيار مهم است كه بدانيم چه نوع باطري مناسب خودرويي كه از آن استفاده مي‌كنيم هست.

مي‌دانيم كه وظيفه اصلي باتري خودرو تامين انرژي الكتريكي ديگر قطعات خودرو است و اين وظيفه مهم هنگام استارت زدن بيش از هر زمان ديگري مشاهده مي‌شود.

آمپر باتري

جالب است بدانيد كه يكي از مواردي كه بهتر است هنگام خريد باتري خودرو به آن توجه كرد، آمپر باتري است. تمامي باتري‌هاي توليدي براي خودروهاي مختلف با يك عدد آمپر خاص مشخص مي‌شود. اين عدد نشان مي‌دهد كه حداقل آمپر مجاز براي باتري چيست.

در خودروهاي مختلف به جريان الكتريكي متفاوتي نياز است تا بتوان انرژي قطعات تشكيل دهنده خودرو را تامين كرد. بنابراين باتري‌ها با توجه به نوع خودرو و آمپر مورد نياز انتخاب مي‌شود.

هرچند نبايد فراموش كرد در صورتيكه سيستم‌هاي صوتي قوي به خودرو نصب شده باشد، از باتري خودرو با آمپر بالا استفاده كرد تا انرژي الكتريكي مورد نياز تمامي قطعات خودرو و سيستم صوتي تامين شود.

انواع باتري خودرو

توليدكنندگان باتري خودرو را در انواع مختلف توليد كرده‌اند كه ما در ادامه شما را با دو نوع از مشهورترين آن‌ها آشنا مي‌كنيم.

باتري اتمي (Free Maintenace)

باتري‌ اتمي يكي از رايج‌ترين انواع باتري خودرو است كه به باتري‌هاي غير سيلد نيز شناخته مي‌شوند. همچنين اين مدل باتري به نام باتري با مراقبت كم‌ نيز شهرت دارد و توليدكننده آن را متشكل از صفحه سرب آنتيموان كلسيم كه دو آلياژي يا هيبريدي است، ساخته است.

صفحات داخل باتري اتمي پيش از ساخته شدن شارژ مي‌شود و سپس به شكل دسته صفحه تبديل شده و پس از منتاژ كردن، به صورت باتري اتمي به بازار عرضه مي‌شود.

توليدكنندگان اين نوع باتري روي اكثر آن‌ها چشمي تعبيه مي‌كنند كه به سه رنگ سفيد، سبز و قهوه‌اي است.

چشمي سبز نشان دهنده سالم و شارژ بودن باتري اتمي است. چشمي قهره‌اي از سالم و دشارژ بودن باتري اتمي خبر مي‌دهند و چشمي سفيد رنگ نيز خراب بودن باتري را اعلام مي‌كند.

از مزاياي استفاده از باتري اتمي يا غير سيلد، دوام و طول عمر بيشتر آن‌ها در آب و هواي گرم است. در اين نوع باتري مي‌توان در صورت نياز آب اضافه كرد و همچنين غلظت ويژه آن را با هيدرومتر اندازه‌گيري كرد.

باتري اسيدي (Low Maintanace)

باتري اسيدي يا باتري‌ بدون مراقبت نوع ديگر باتري خودرو است و از صفحه سرب-كلسيم تشكيل شده است. اين باتري‌ها به دليل نوع ساخت به سرعت شارژ مي‌شود. همچنين در برابر شارژ بيش از حد نيز مقاومت زيادي از خود نشان مي‌دهد.

باتري اسيدي عمر طولاني‌تري نسبت به ديگر باتري‌هاي خودرو دارد ولي زماني كه دشارژ عميق مي‌شود به دليل بالا رفتن ريزش مواد فعال صفحات به سرعت از كار افتاده و خراب مي‌شود.

جالب است بدانيد كه اين مدل باتري خودرو توسط گاستون پلانته فيزيكدان فرانسوي قرن ۱۹ ميلادي اختراع شد.

باتري اسيدي به دليل هزينه كم و عرضه بالا حتي با اينكه نسبت به وزن و حجم انرژي كمي را ذخيره مي‌كند، در وسايل نقليه موتوري استفاده مي‌شود.

باتري خودرو مناسب

همانگونه كه قبلا نيز بيان شد، باتري خودرو يكي از قطعات اصلي و مهم خودرو است كه سلامت خودرو رابطه مستقيمي با سلامت آن دارد. از اين رو بسيار مهم است كه بدانيم چه نوع باطري مناسب خودرويي كه از آن استفاده مي‌كنيم هست.

مي‌دانيم كه وظيفه اصلي باتري خودرو تامين انرژي الكتريكي ديگر قطعات خودرو است و اين وظيفه مهم هنگام استارت زدن بيش از هر زمان ديگري مشاهده مي‌شود.

آمپر باتري

جالب است بدانيد كه يكي از مواردي كه بهتر است هنگام خريد باتري خودرو به آن توجه كرد، آمپر باتري است. تمامي باتري‌هاي توليدي براي خودروهاي مختلف با يك عدد آمپر خاص مشخص مي‌شود. اين عدد نشان مي‌دهد كه حداقل آمپر مجاز براي باتري چيست.

در خودروهاي مختلف به جريان الكتريكي متفاوتي نياز است تا بتوان انرژي قطعات تشكيل دهنده خودرو را تامين كرد. بنابراين باتري‌ها با توجه به نوع خودرو و آمپر مورد نياز انتخاب مي‌شود.

هرچند نبايد فراموش كرد در صورتيكه سيستم‌هاي صوتي قوي به خودرو نصب شده باشد، از باتري خودرو با آمپر بالا استفاده كرد تا انرژي الكتريكي مورد نياز تمامي قطعات خودرو و سيستم صوتي تامين شود.

باتري خودرو، از مهم‌ترين و اصلي‌ترين قطعه‌هاي خودرو است كه در صورت نداشتن اطلاعات كافي در مورد آن، ممكن است با مشكلات فراواني مواجه شويم. براي آشنايي بيشتر با باتري خودرو همراه ما باشيد.

همانگونه كه مي‌دانيد، باتري خودرو يكي از مهم‌ترين بخش‌هاي هر خودرويي است و براي آنكه باتري طول عمر مفيد و قابل قبولي داشته باشد، بايد در نگهداري آن دقت و توجهي لازم داشت.

درواقع باتري خودرو از قطعات مقاوم خودرو است كه در تمامي شرايط آب و هوايي بدون هيچ سر و صدايي كار خود را انجام مي‌دهد. به طور كلي اگر باتري خودرو در شرايط مناسب نگهداري شود، عمر مفيدي بالغ بر ۴ سال دارد و در اين مدت صاحب خودرو بدون هيچ دغدغه‌اي نسبت به اين قطعه مهم، مي‌تواند از خودروي خود استفاده كند.

اين در حالي است كه متاسفانه بسياري از افراد از مواد شيميايي كه در باتري خودرو استفاده شده است اطلاعي ندارند و همين امر سبب شد است كه توجه لازم به نگهداري مطلوب آن نداشته باشند.

عوامل تاثيرگذار بر طول عمر باتري خودرو

همانگونه كه بيان شد يك باتري خودرو به صورت ميانگين به مدت زمان ۴ سال بدون مشكل كار مي‌كند اين در حالي است كه تخمين زدن عمر ميانگين باتري خودرو تنها از روي بررسي كيفيت، مواد به‌كار رفته شده در ساخت و فراهم بودن شرايط ايده‌آل است و قطعا در عمل ممكن است در طول عمر مفيد باتري خودرو، تفاوت‌هاي قابل توجهي مشاهده شود.

لرزش زياد

قرارگيري باتري خودرو در شرايط دماي بسيار بالا، نصب و استفاده بيش از حد سيستم‌هاي صوت، قرار گرفتن در معرض لرزش شديد و استفاده از GPS از طول عمر مفيد باتري كاسته مي‌شود.

دليل اين امر نيز صفحه‌هاي سربي اسيدي ساختمان باتري است كه به شدت تحت تاثير شرايط قرار مي‌گيرد. اين صفحات از جنس سرب بوده و در محلولي از آب و اسيد سولفوريك قرار داده شده است. در نتيجه محلولي الكتروليتي تشكيل مي‌شود كه با كمك آن الكترون‌ها از بين صفحه‌هاي سربي حركت مي‌كند و جريان الكتريكي ايجاد مي‌شود.

تصور كنيد بر اثر لرزش زياد خودرو كه به دليل حركت خودرو در مسيرهاي نامسطح ايجاد مي‌شود، صفحات باتري آسيب ديده و از عمر آن كم مي‌شود.

گرماي شديد

پيش‌تر گفتيم كه گرماي شديد يكي ديگر از عوامل مهم و تاثيرگذار در كاهش طول عمر باتري خودرو است. دليل اين امر را مي‌توان افزايش يافتن سرعت واكنش شيميايي به دليل گرماي شديد درنظر گرفت.

جالب است بدانيد كه در مواردي نيز افزايش طول عمر باتري خودرو به دليل سرماي شديد صورت گرفته است. از اين رو اغلب براي پيشگيري از تغييرات ناشي از دما، باتري خودرو را با عايق مي‌پوشانند.

كامل شارژ نشدن باتري خودرو

يكي ديگر از موارد مهم تاثيرگذار بر طول عمر مفيد باتري خودرو، نوع رانندگي است. مثلا براي روشن شدن خودرو برق زيادي از باتري گرفته مي‌شود. بديهي است كه مدت زماني نيز لازم است تا باتري خودرو مجددا شارژ شود.

حال تصور كنيد با خودرو در مسيرهاي كوتاه تردد مي‌كنيد و مجبور هستيد در مسير توقف‌هاي كوتاه انجام دهيد. درست زماني كه باتري خودرو هنوز به طور كامل شارژ نشده است شما مجبور هستيد كه دوباره خودرو را روشن كنيد.

در قسمت بالايي باتري خودرو، اسيد رقيق و در قسمت پايين باتري خودرو، اسيد غليظ وجود دارد. اگر باتري خودرو كاملا شارژ نشود، اسيد رقيق موجود در باتري خودرو صفحات فلزي را در خود حل مي‌كند يا به اصطلاح آن‌ها را مي‌خورد. در مقابل اسيد غليظ نيز جريان برق را خنثي مي كند. اين دو عامل باعث مي‌شود عمر باتري خودرو كاهش يابد.

در مطالعات اوليه محققان دريافتند كه باتري هاي نيكل هيدروژني داراي طول عمر بيشتري نسبت به بقيه انواع باتري ها هستند.يكي از محققان اين پروژه گفت: تا به حال تحقيقات بسياري در اين زمينه انجام شده است اما متاسفانه نتيجه ي اغلب آنها به اطلاع عموم نرسيده است و به صورت محرمانه باقي مانده است .

انرژي مورد نياز براي توليد باتري هاي غير نيكل هيدروژني، موجب انتشار گازهاي گلخانه اي مي شود و فرآيند توليد اين باتري ها نقش عمده اي در تخريب لايه ي اوزون ايفا مي كند. اين در حالي است كه در مقايسه با اين نوع باتري ها،نوع نيكل هيدروژني كم ترين آسيب را به لايه ي اوزون مي زند و كم ترين مقدار گازهاي گلخانه اي را توليد ميكنند.

اما محققان بر اين باورند كه اين نوع باتري هم ضرر هاي خاص خودش را دارد. ازين رو آنان در پي يك تغيير كلي هستند و قصد انجام آزمايش هاي بعدي براي پيدا كردن تكنولوژي هاي مفيد تر در صنعت باتري سازي هستند. در انتها محققان اشاره كردند كه در زمينه ي نحوه توليد باتري خودرو تحقيقات اندك و ضعيفي انجام شده است كه نياز به توجه بيشتري دارند.

همه باتريها در مجموع از دو جزء اصلي تشكيل شدهاند :يك نوع الكتروليت و يك نوع فلز سنگين .در درون هر باتري،اين فلزات سنگين هستند كه با الكتروليتهاي شيميايي واكنش انجام ميدهند تا انرژي لازم تامين شود .بيشترين نگراني در خصوص ورود باتريهاي خانگي به جريان زائدات شهري مربوط بـه فلـزات سـنگين و سـمي مي باشد .فلزات سنگين وقتي آزادمي شوند در محيط باقي مي مانند .بسياري از اين فلزات براي انسان، حيوان و گياه سمي هستند.برخي از اين عناصر از طريق دستگاه تنفسي وارد بدن و برخي ديگر از طريق زنجيره غذايي جذب بدن مي شود كه ميزان جذب بستگي به نوع فلز دارد .

آلودگي خاك با فلزات سنگين يكيديگراز مشكلات زيست محيطي عمده در جوامع بشري است كه علاوه براثر زيان آور بر پوشش جانوري پوشش گياهيخاك و آلودگي آبهاي زيرزميني از طريق آبشويي،موجب كاهش عملكرد و كيفيت محصول و در نهايت، به خطر افتادن سلامتي افراد جامعه و ديگر موجودات زنده ميشودكبالت، سرب و غيره، به هيچ وجه با خاك و محيط زيست سازگار نبوده و دوستدار طبيعت نمي باشند .زماني كه باتري ها را بدون در نظرگرفتن نكات آن، بر روي زمين مي اندازيم، فلزات سنگين در آن، در هواي اطراف آن، پخش شده و خاك وآب را آلوده مي كند كه در نهايت، وارد بدن انسان ها مي شود.

وجودفلزات سنگين در خاك، فعاليت هاي زيستي و حاصلخيزي خاك را كاهش داده و درنتيجه باعث كاهش عملكرد،افت كيفيت محصولات و افزايش غلظت آنها در توليدات كشاورزي ميشود كه براي سلامتي انسان يا دام خطرناك است.

.انسان از طريق زنجيره غذايي و بلع مستقيم ، در معرض اين مواد سمي قرار ميگيرد .به طور مثال ورود كادميوم به بدن باعث بيماري ايتاي ايتايو سرب مشكلاتي از قبيل جلوگيري از توليد هموگلوبيندر خون شدهو باعث كم خوني مي شود.توجه به مصرف بالاي سبزيجاتي مانندكاهو، نعناع، ريحان، مرزه، جعفريواسفناج در توليد محصولاتي سالم حائز اهميت است، يكي از فاكتورهاي موثر و مهم جهت تشخيص ميزان سلامت اين محصولات غلظت عناصر سنگين آن است ، زيرا كه سبزيجات ريشهاي قابليت بالايي در جذب و ذخيره فلزات سنگين چون سرب –كادميوم و مس دارند .

اگر ماشين شما استارت نميزد فقط يكي از دلايل آن ميتواند باتري ماشين باشد و عوامل زيادي در اين مسئله موثرند.

چه زمان ميتوانيم از خراب بودن باطري ماشين خود مطمئن شويم ؟
هر گاه پشت فرمان اتومبيل مينشينيد و قصد استارت زدن و روشن كردن ماشين را داريد ولي ماشين استارت نميخورد .
چه عواملي ميتوانند در روشن نشدن ماشين نقش داشته باشند ؟

اولين عاملي كه به ذهن ميايد خراب بودن باطري ماشين است كه البته محتمل ترين عامل همين باطري ماشين ميتواند باشد.
ضعيف بودن باطري ماشين ميتواند يكي از عواملي باشد كه ماشين شما استارت نزند.

نشانه هاي خراب بودن باطري ماشين بدين شرح ميباشد:

اگر ماشين پس از مدتي خوابيدن (بيش از يك ساعت) ديگر استارت نزند ولي پس از اين كه روشن شد و مدتي كار كرد براحتي استارت زد قطعا باطري خراب است و نياز به تعويض دارد .
در اين حالت باطري شارژ ميشود و لي شارژ را نگه نميدارد و پس از مدتي خوابيدن مجددا د شارژ ميشود و توان استارت زدن ندارد.

اگر ماشين با استارت سنگين روشن ميشود يكي از نشانه هاي خرابي باطري ميتواند باشد. ولتاژ باطري هرگز نبايد زير ۱۲ ولت باشد اگر ولتاژ باطري از ۱۲ كمتر شد ماشين با استارت سنگين روشن ميشود و بايد فورا ولتاژ باطري را اندازه گيري كنيد اگر از ۱۲ پائين تر بود و دينام هم درست شارژ ميكرد باطري خراب شده و نياز به تعويض دارد.

سولفاته كردن زياد سر باطريها هم يكي از نشانه هاي خراب شدن باطري است.
باطري ماشين پس از اين كه مدت زيادي كار كرد صفحات داخل باطري شروع با سولفاته شدن ميكنند و اين سولفاته هابه مرور زمان به حدي ميرسد كه از قطبهاي باطري بيرون ميزند در اين حالت باطري را فورا تعويض نمائيد.
سر باطريها را ميتوانيد با محلول آب و جوش شيرين تميز كنيد.

اگر هنگام استارت زدن از استارت صداي تق تق شنيديد و ماشين روشن نشد ميتواند ايراد از باطري باشد در ابتدا بايد خود استارت چك شود اگر استارت سالم بود قطعا باطري خراب شده است و نياز به تعويض دارد

اگر برق پشت آمپر قطع شود و يا كم نور باشد . اين هم يكي از نشانه هاي خراب بودن باطري است در حالت قطع بودن برق پشت آمپر در ابتدا سرباطري و فيوزهاي پشت آمپر را چك كنيد اگر مشكلي نداشت ايراد از باطري است
اگر برق پشت آمپر ضعيف و كم نور بود به سر باطري و فيوزها كاري نداشته باشيد همان ولتاژ باطري و شارژ دينام را چك كنيد يكي از اين دو ايراد دارد.

يكي ديگر از نشانه هاي خراب بودن باتري ماشين داغ شدن بيش از حد باطري است در هنگامي كه ماشين مدتي كار كرد به بدنه باطري دست بزنيد اگر احساس كرديد كه دستتان به علت گرماي زياد باطري ميسوزد پس باطري خراب است .
باطري هرگز نبايد بيش از حد داغ شود اگر زياد داغ شود باطري خراب است.

جهت جلوگيري از رسيدن گرماي زياد موتور به باطري از عايقهاي باطري استفاده كنيد با اين كار از رسيدن گرماي مستقيم جلوگيري ميشود.

عوامل ديگري گه ميتوانند در استارت نزدن ماشين نقش داشته باشند عبارتند از :

ايراد در خود استارت ماشين .
مشكل در شارژ دينام.
مشكل در سوئيچ .
ايراد در سيم كشي ماشين.
خراب بودن دزدگير ماشين.
ايراد در سيستم انژكتور خودرو .

توجه داشته باشيد اگر ماشين براحتي استارت ميخورد ولي روشن نميشود ايراد نميتواند از باطري باشد.وظيفه اصلي باطري استارت زدن است و اگر ماشين اسنارت ميخورد پس باطري وظيفه خود را بدرستي انجام ميدهد و ايراد از جاي ديگري ميتواند باشد.

بهترين راه تست باطري استفاده از ولت متر است همان طور كه اشاره شد ولتاژ باطري نبايد پائيت تر از ۱۲ ولت باشد اگر از ۱۲ پايين تر بود يا باطري نياز به شارژ دارد و يا بايد باطري را تعويض كنيد.

براي تست باطري هرگز سر باطري مثبت و منفي را با يك سيم و يا كابل اتصال ندهيد اين كار باعث آسيب جدي به صفحات باطري ميشود و احتمال انفجار باطري هم وجود دارد (از اتصال كوتاه و مستقيم باطري جلوگيري كنيد)

اگر باطري ضعيف شده و نياز به شارژ دارد از شارژ استاندارد باطري استفاده كنيد تا باطري با آمپر مناسب باطري شما شارژ شود در صورت استفاده از آمپر بيش از حد در زمان شارژ باطري باطري قطعا آسيب خواهد ديد.

در هنگامي كه ماشين به علت ضعيف شدن باطري استارت نميزند هرگز با هل دادن ماشين را روشن نكنيد جهت روشن كردن ماشين فقط از روش باطري كمكي هم آمپر يا باطري كمكي با آمپر پائين تر استفاده كنيد.

اگر هنگام شارژ باطري اسيد داخل يكي از خانه هاي باطري شروع به جوشيدن كرد باطري خراب است و به هيچ وجه قابل شارژ نيست.

باطري هاي اتمي را هرگز براي تعمير باز نكنيد اين باطريها قابل تعمير نيست.
باطريهاي ضعيف را فقط ميتوان شارژ كرد اگر شارژ نگه داشت باطري سالم است و اگر شارژ خالي شد باطري خراب است و بايد تعويض شود.

اگر ماشين شما استارت نميزد فقط يكي از دلايل آن ميتواند باتري ماشين باشد و عوامل زيادي در اين مسئله موثرند.

چه زمان ميتوانيم از خراب بودن باطري ماشين خود مطمئن شويم ؟
هر گاه پشت فرمان اتومبيل مينشينيد و قصد استارت زدن و روشن كردن ماشين را داريد ولي ماشين استارت نميخورد .
چه عواملي ميتوانند در روشن نشدن ماشين نقش داشته باشند ؟

اولين عاملي كه به ذهن ميايد خراب بودن باطري ماشين است كه البته محتمل ترين عامل همين باطري ماشين ميتواند باشد.
ضعيف بودن باطري ماشين ميتواند يكي از عواملي باشد كه ماشين شما استارت نزند.

نشانه هاي خراب بودن باطري ماشين بدين شرح ميباشد:

اگر ماشين پس از مدتي خوابيدن (بيش از يك ساعت) ديگر استارت نزند ولي پس از اين كه روشن شد و مدتي كار كرد براحتي استارت زد قطعا باطري خراب است و نياز به تعويض دارد .
در اين حالت باطري شارژ ميشود و لي شارژ را نگه نميدارد و پس از مدتي خوابيدن مجددا د شارژ ميشود و توان استارت زدن ندارد.

اگر ماشين با استارت سنگين روشن ميشود يكي از نشانه هاي خرابي باطري ميتواند باشد. ولتاژ باطري هرگز نبايد زير ۱۲ ولت باشد اگر ولتاژ باطري از ۱۲ كمتر شد ماشين با استارت سنگين روشن ميشود و بايد فورا ولتاژ باطري را اندازه گيري كنيد اگر از ۱۲ پائين تر بود و دينام هم درست شارژ ميكرد باطري خراب شده و نياز به تعويض دارد.

سولفاته كردن زياد سر باطريها هم يكي از نشانه هاي خراب شدن باطري است.
باطري ماشين پس از اين كه مدت زيادي كار كرد صفحات داخل باطري شروع با سولفاته شدن ميكنند و اين سولفاته هابه مرور زمان به حدي ميرسد كه از قطبهاي باطري بيرون ميزند در اين حالت باطري را فورا تعويض نمائيد.
سر باطريها را ميتوانيد با محلول آب و جوش شيرين تميز كنيد.

اگر هنگام استارت زدن از استارت صداي تق تق شنيديد و ماشين روشن نشد ميتواند ايراد از باطري باشد در ابتدا بايد خود استارت چك شود اگر استارت سالم بود قطعا باطري خراب شده است و نياز به تعويض دارد

اگر برق پشت آمپر قطع شود و يا كم نور باشد . اين هم يكي از نشانه هاي خراب بودن باطري است در حالت قطع بودن برق پشت آمپر در ابتدا سرباطري و فيوزهاي پشت آمپر را چك كنيد اگر مشكلي نداشت ايراد از باطري است
اگر برق پشت آمپر ضعيف و كم نور بود به سر باطري و فيوزها كاري نداشته باشيد همان ولتاژ باطري و شارژ دينام را چك كنيد يكي از اين دو ايراد دارد.

يكي ديگر از نشانه هاي خراب بودن باتري ماشين داغ شدن بيش از حد باطري است در هنگامي كه ماشين مدتي كار كرد به بدنه باطري دست بزنيد اگر احساس كرديد كه دستتان به علت گرماي زياد باطري ميسوزد پس باطري خراب است .
باطري هرگز نبايد بيش از حد داغ شود اگر زياد داغ شود باطري خراب است.

جهت جلوگيري از رسيدن گرماي زياد موتور به باطري از عايقهاي باطري استفاده كنيد با اين كار از رسيدن گرماي مستقيم جلوگيري ميشود.

عوامل ديگري گه ميتوانند در استارت نزدن ماشين نقش داشته باشند عبارتند از :

ايراد در خود استارت ماشين .
مشكل در شارژ دينام.
مشكل در سوئيچ .
ايراد در سيم كشي ماشين.
خراب بودن دزدگير ماشين.
ايراد در سيستم انژكتور خودرو .

توجه داشته باشيد اگر ماشين براحتي استارت ميخورد ولي روشن نميشود ايراد نميتواند از باطري باشد.وظيفه اصلي باطري استارت زدن است و اگر ماشين اسنارت ميخورد پس باطري وظيفه خود را بدرستي انجام ميدهد و ايراد از جاي ديگري ميتواند باشد.

بهترين راه تست باطري استفاده از ولت متر است همان طور كه اشاره شد ولتاژ باطري نبايد پائيت تر از ۱۲ ولت باشد اگر از ۱۲ پايين تر بود يا باطري نياز به شارژ دارد و يا بايد باطري را تعويض كنيد.

براي تست باطري هرگز سر باطري مثبت و منفي را با يك سيم و يا كابل اتصال ندهيد اين كار باعث آسيب جدي به صفحات باطري ميشود و احتمال انفجار باطري هم وجود دارد (از اتصال كوتاه و مستقيم باطري جلوگيري كنيد)

اگر باطري ضعيف شده و نياز به شارژ دارد از شارژ استاندارد باطري استفاده كنيد تا باطري با آمپر مناسب باطري شما شارژ شود در صورت استفاده از آمپر بيش از حد در زمان شارژ باطري باطري قطعا آسيب خواهد ديد.

در هنگامي كه ماشين به علت ضعيف شدن باطري استارت نميزند هرگز با هل دادن ماشين را روشن نكنيد جهت روشن كردن ماشين فقط از روش باطري كمكي هم آمپر يا باطري كمكي با آمپر پائين تر استفاده كنيد.

اگر هنگام شارژ باطري اسيد داخل يكي از خانه هاي باطري شروع به جوشيدن كرد باطري خراب است و به هيچ وجه قابل شارژ نيست.

باطري هاي اتمي را هرگز براي تعمير باز نكنيد اين باطريها قابل تعمير نيست.
باطريهاي ضعيف را فقط ميتوان شارژ كرد اگر شارژ نگه داشت باطري سالم است و اگر شارژ خالي شد باطري خراب است و بايد تعويض شود.

علت خراب شدن باطري چيست؟

يكي از دلايل خراب شدن باطري استفاده نكردن از خودرو به مدت طولاني است.سولفات شدن صفحات باطري سبب عدم نگه داشتن شارژ ميشود.با مرور زمان باطري غير قابل استفاده شده و نياز به تعويض دارد.دليل ديگر تمام شدن عمر باطري و تضعيف عملكرد ان بر طول زمان است كه در نهايت بايد نسبت به تعويض باطري اقدام كرد.باطري هاي معمول هر 2 سال يكبار بايد تعويض شوند.باطري ها مرغوب عمر 4 تا 5 سال را دارند.

پارامتر هاي كه در هنگام خريد باطري بايد به ان توجه كرد چيست؟

مقدار عددي ميزان جريان دهي باطري براي 30 ثانيه در دماي 17- درجه نشان مي دهد. در حالي كه ولتاژ 2 سر ان حدود 7.2 ولت ثابت بماند.براي استارت خودرو در هواي سرد اين مقدار بايد حداقل بين 400 تا 600 باشد.مقدار بالاي 600 امپر براي خودرو هاي سنگين اهميت دارد.هرچقدر مقدار ان بالاتر باشد نشان دهنده كارايي بيش تر باطري در هواي سرد است.

Cranking ampere يا CA:

نشان دهنده ميزان جريان دهي باطري در دماي صفر درجه سانتيگراد است.معمولا مقدار ان از CCA بيشتر است.چون در اين دما باطري توانايي ارايه جريان لحظه اي بالاتري به نسبت دماي 17- درجه را دارد.

Reserve Capacity يا RC:

اين عدد تعداد دقايقي است كه باطري ميتواند 25 امپر به بار تزريق كرده درصورتي كه ولتاژ باطري 10.5 ولت ثابت بماند.نشان دهنده اينست كه در حالتي كه دينام خراب شود به چه مدت باطري به تنهايي پاسخگو است.يا اگر در سرعت پايين در شب يا موقع زمستان حركت ميكنيد.باطري توانايي ارايه جريان لازم را داشته باشد.

Amp Hour Rating يا A/H:

نشان ميدهد كه باطري با توجه به جريان مصرف كننده چند ساعت ميتواند بار را تامين كند براي مثال بار يك امپري ميتواند باطري 60 امپري را 60 ساعته تخليه كند.اين پارامتر در حالي است كه ولتاژ 2 سر باطري نبايد از 10.5 ولت كمتر بشود.البته استاندارد اين پارامتر در دماي 21 درجه سانتي گراد مطرح است.

چرا چك كردن دينام اهميت دارد؟

ممكن است باطري خودرو مشكلي از لحاظ شارژ نداشته باشد اما زماني كه خروجي دينام را چك ميكنيد ميبينيد دينام خروجي نداشته و معيوب شده است يا افتامات مشكل پيدا كرده است.

براي شارژ باطري ولتاژ دينام حداقل بايد 13.8 ولت باشد.ولتاژ مورد نياز هر سلول 2.25 ولت است و با توجه به اين قضيه ولتاژ اعمالي به باطري بايد حدود 13.8 ولت جهت شارژ باشد.اين ولتاژ كافي است اما مدت زمان شارژ طولاني ميشود.

در حالت معقول ولتاژ خروجي دينام بايد 14.2 تا 14.5 باشد.اگر بيش از اين باشد باطري تمايل زيادي به ايجاد و انتشار بخارات اسيدي و گاز هيدروژن دارد و ميتواند مايع الكتروليت باطري را خشك كند.ذكر اين نكته كه ولتاژ شارژ باطري هيچوقت نبايد از 14.7 ولت بيش تر شود.

اگر دينام خراب شده باشد علت ان شايد به دليل ان باشد كه باطري مقاومت داخلي ان كاهش يافته در نتيجه جريان عبوري شارژ افزايش پيداكرده است و همچنين ولتاژ باطري بالاي 14.5 ولت نشان داده ميشود. توجه داشته باشيدهنگامي كه خودرو روشن است مولتي متر بايد ولتاژِي بين 13.8 تا 14.4 ولت را نشان دهد.

باطري هاي سالم چه ويژگي دارد؟

وقتي سلول ها در معرض الكسيژن قرار ميگيرند.به سرعت سولفاته ميشوند.اگر رنگ مايع الكتروليت شما تيره و قهوه اي اين نشان دهنده يك باطري با وضعيت بد است.حتي اگر يك سلول اگر تيره باشد، نياز است باطري تعويض شود.

باطري سالم:

شكا پايين يك باتري معمولي را نشان مي دهد كه در آن غلظت اسيد به طور يكسان از بالا به پايين توزيع مي شود. اين باتري كارايي خوبي دارد زيرا غلظت اسيد به صورت صحيح صفحات را احاطه كرده است در نتيجه باطري حداكثر كارايي را خواهد داشت.

باطري سولفاته:

شكل دوم نشان ميدهد غلط اسيد در بالا كم و در پايين زياد است اين قضيه سبب ايجاد سولفات در پايين صفحات ميشود و در نتيجه عملكرد باطري تضعيف ميشود و تمايل بطري به نگه داشتن شارژ كاهش پيدا كرده و توانايي اعمال جريان لحظه اي بالا را ندارد.اگر چه باطري شارژ ميشود اما پارامتر CCA(توضيح داده خواهد شد) ان كاهش پيدا كرده و توانايي استارت خودرو به ويژه در هواي سرد كاهش مي يابد. توجه داشته باشيد غلط اسيد بالا سبب سولفات شدن بيشتر صفحات و معيوب شدن باطري ميشود.