باتري ماشين

موتور هندل مي زند اما روشن نمي شود:

اگر موتور هنگام چرخاندن سوييچ مي چرخد يا صداي استارت مي دهد، اما روشن نمي شود به احتمال قوي عيب از باتري است. شايد هم استارتر مشكل داشته باشد، شايد هم چيز ديگر. اما ۹۴ درصد اوقات، واقعا عيب از باتري است حتي اگر ماشين خيلي خوب استارت بزند. اگر آمپرسنج به شما اعلام كند كه وضعيت باتري خوب است، ممكن است چند ولت كمتر از ميزان نياز ماشين باتري وجود داشته باشد. اين مورد شايد از شايع ترين نشانه هاي خراب بودن باتري ماشين

وقتي ديديد كه ماشين هر چقدر هم كه استارت بزنيد روشن نمي شود، بايد از كابل هاي اتصال ساز استفاده كنيد تا ماشين را راه بيندازيد. اين فرايند (باتري به باتري كردن خودرو) را قبلا در هاو كن يو توضيح داديم كه مي توانيد در مقاله زير روش صحيح باتري به باتري كردن را فرا بگيريد و آن را مطالعه كنيد.

وقتي ماشين دوباره راه افتاد كابل را قطع كنيد، بگذاريد موتور نيم ساعت كار كند تا آلترناتور يا دينام بتواند باطري را دوباره شارژ كند.

حدود نيم ساعت بعد، وقتي به خانه يا مكاني امن رسيديد ، يك تست كوچك انجام بدهيد. وقتي موتور را خاموش كرديد، حد اقل يك دقيقه صبر كنيد بعد موتور را دوباره روشن كنيد. يكي دو دقيقه ديگر صبر كنيد.

در اين لحظه، اغلب باتري ها از كار كردن آلترناتور شارژ شده اند و تا يكي دور روز خوب خواهند بود. اين مدت را دست كم نگيريد. بلكه قبل از اينكه در جاده گير بيفتيد، از آن براي پيدا كردن باتري جديد و تعويض باتري قديمي با آن استفاده كنيد.

بسياري از صاحبان خودرو در جستجوي باتري مناسب با خودرو خود چه به لحاظ آمپر مورد نياز و چه به لحاظ برند معتبر و مرغوب براي اتومبيل خود هستند . راهنمايي كارشناسان ما در اين مقاله براي انتخاب درست باتري مناسب با خودروي شما ، مي باشد .

در اين مقاله به بررسي باتري مناسب با خودروهاي شركت سايپا مي پردازيم و قصد داريم باتري مناسب خودرو پرايد وباتري خودرو تيبا را بررسي نماييم .

البته لازم به ذكر است ، كه اينكه چه آمپري براي خودروي شما مناسب مي باشد به ميزان استفاده شما از كولر ماشين و يا بخاري ماشين بستگي دارد و يا اينكه چه سيستم صوتي و تصويري در اتومبيل تان مورداستفاده مي باشد و يا اينكه در مسيرهاي پر ترافيك تردد دارد يا نداريد ؛ زيرا در اين حالت بايد از باتري ( باطري ) با آمپر بالاتري استفاده نماييد .

مشخصات باتري خودرو پرايد ( مدل هاي 111 ، 131 ، 132 )

ولتاژباتري : 12 ولت

آمپر باتري : بين 50 تا 55 آمپر ساعت

نوع باتري : باتري اتمي و يا باتري

مشخصات باتري خودرو تيبا ( مدل هاي تيبا 1 ، تيبا 2 ، هاچ بك )

ولتاژ باتري : 12 ولت

آمپر باتري : بين 55 تا 60 آمپر

نوع باتري : باتري اتمي و يا باتري اسيدي ( با توجه به كارايي و مزيت هاي باتري اتمي ( سيلد ) نسبت به باتري اسيدي ، پيشنهاد كارشناسان ما باتري اتمي مي باشد. )

چگونه مي‌توانيم از گرماي خورشيد براي توليد انرژي استفاده كنيم. آيا از نور خورشيد نيز مي‌توان انرژي بدست آورد. براي اينكار از باتري خورشيدي استفاده مي‌شود كه نور خورشيد را مي‌گيرد و برق توليد مي‌كند. باتريهاي خورشيدي از ماده‌اي بنام سيليسيوم ساخته مي‌شود. هر باتري خورشيدي برق بسيار ناچيزي توليد مي‌كند. براي همين معمولا بايد از تعداد زيادي باتري كنار هم استفاده شود تا مقدار برقي كه بدست مي‌آيد، مفيد و مناسب باشد. اين باتريهاي خورشيدي براحتي تعمير مي‌شوند و نگهداري آنها ساده است و محيط را نيز آلوده نمي‌كنند. با استفاده از باتريهاي خورشيدي مي‌توان دستگاههايي چون تلويزيون ، تلفن و پمپ آب را بكار انداخت. در جاهايي كه روزهاي طولاني و آفتاب درخشان دارند، حتي مي‌توان تمام برق مورد نياز را از باتريهاي خورشيدي گرفت. باتريهاي خورشيدي خيلي سبك هستند و به راحتي مي‌توان آنها را به دهكده‌هاي دور افتاده برد. مردمي كه هميشه در حركت هستند نيز مي‌توانند اين باتريها را همراه داشته باشند و هر كجا كه مي‌روند از برق آنها استفاده كنند. مثلا گروههاي پزشكي كه براي درمان مردم به صحراها و جاهاي دور افتاده مي‌روند، باتريهاي خورشيدي را براي روشن نگه داشتن يخچالهايشان بكار مي‌گيرند تا داروها سالم و خنك بمانند. با ساختن نيروگاههاي خورشيدي بزرگ مي‌توان مقدار زيادي برق توليد كرد. البته اين نيروگاهها در جاهايي مفيد هستند كه روزهاي طولاني و آفتابي دارند. نيروگاه خورشيدي محيط را آلوده نمي‌كند، چون انرژي لازم را از خورشيد مي‌گيرد و نيازي به سوزاندن سوختهاي فسيلي ندارد. با استفاده از يك نيروگاه خورشيدي بزرگ ، برق مورد نياز تمام خانه هاي يك شهر كوچك توليد مي‌شود. در نيروگاه خورشيدي ، با استفاده از نيروي بخار ،‌ برق توليد مي‌شود. تعداد زيادي آينه و پنل خورشيدي را بكار مي‌گيرند تا نور خورشيد را بر روي يك ديگ بخار بتابانند كه در لوله‌هاي درون آن مايعي مثل روغن جريان دارد. روغن حرارت خورشيد را مي‌گيرد و آنقدر گرم مي‌شود كه مي‌تواند آب ديگ را به بخار تبديل كند. بخار توربين را به چرخش در مي‌آورد. توربين هم ژنراتور را مي‌چرخاند و برق توليد مي‌شود.

باتري خورشيدي

وسيله يا دستگاهي است كه نور خورشيد را مستقيما به الكتريسيته يا برق تبديل مي كند. ماهواره‌هايي كه به فضا فرستاده مي‌شوند، انرژي مورد نيازشان را از تعداد زيادي از همين باتريها مي‌گيرند. بعضي ماشين حساب‌ها با باتري خورشيدي هم كار مي‌كنند. در نقاط دور افتاده كه برق ندارند، با استفاده باتري خورشيدي مي‌توان دستگاههايي مثل تلويزيون يا يخچال را بكار انداخت و امروزه دانشمندان ماشينها و حتي هواپيماهايي ساخته‌اند كه نيروي خود را از باتري خورشيدي مي‌گيرند.

- تفاوت‌هاي ساختاري

ترمزهاي كاسه‌اي به توپي چرخ متصل مي‌شوند و همراه با چرخ مي‌چرخند. اين نوع ترمزها از قطعاتي به نام كفشك ترمز استفاده مي‌كنند و به هنگام فشرده شدن پدال ترمز، حركات بيروني كفشك‌ها در تماس با لبه‌هاي كاسه ترمز سبب ايجاد اصطكاك و در نهايت كاهش سرعت خودرو مي‌شود. اين فرآيند نهايتاً خودرو را به طور كامل مي‌تواند متوقف كند. از سويي ديگر، در ترمزهاي ديسكي، از قطعه‌اي به نام كاليپر استفاده مي‌شود كه به يك ديسك متصل شده و با فشرده شدن پدال ترمز، ديسك در حال چرخش در تماس با لنت ترمزهاي موجود داخل كاليپر سبب كاهش سرعت و نهايتاً توقف خودرو مي‌شود.

علاوه بر اين، در يك ترمز كاسه‌اي، كفشك‌هاي ترمز بزرگي هستند كه براي ايجاد نيروي اصطكاك، با بخش داخلي كاسه ترمز در حال چرخش تماس ايجاد مي‌كنند. حركات اين كفشك‌ها به كمك يك سيلندر هيدروليكي بزرگ كه داخل كاسه ترمز نصب شده كنترل مي‌شود. در عين حال، در يك سيستم ترمز ديسكي، از لنت‌هاي ترمز كوچك براي ايجاد اصطكاك مذكور با ديسك در حال چرخش استفاده مي‌گردد. براي كنترل حركت لنت‌هاي ترمز، در سيستم ترمز ديسكي از سيلندرهاي هيدروليكي كوچكي كه داخل كاليپرها نصب شده‌اند استفاده مي‌شود.

به طور كلي، جنگ بين ترمزهاي كاسه‌اي و ديسكي در اين بخش را ترمزهاي كاسه‌اي مي‌برند، زيرا از نظر ابعاد، قطعات مورد استفاده در آن از سيستم ترمز ديسكي بزرگ‌تر هستند.

- تفاوت عملكرد

در مورد ترمزهاي ديسكي، روغن ترمز با فشار زياد وارد كاسه شده و اين فشار را به پيستون‌هاي سيلندر چرخ منتقل و نهايتاً سبب حركت پيستون مي‌شود. در ادامه، كفشك‌هاي ترمز به بيرون حركت كرده و با بخش داخلي كاسه ترمز تماس پيدا مي‌كند.هر چند، در سيستم ترمز ديسكي، زماني كه پدال ترمز فشرده مي‌شود، پيستون روغن ترمز تحت فشار را به داخل كاليپر ارسال مي‌كند. در نتيجه ايجاد فشار بالا در سيستم، روغن ترمز وارد كاليپر شده و لنت‌ها روي ديسك ترمز مي‌چسبند. بدين ترتيب و با چسبيدن لنت ترمزها روي ديسك، سرعت خودرو كاهش پيدا مي‌كند.

- تفاوت راندمان كاري

چرخ در حال چرخش نيروي اصطكاك كم يا متوسطي در هنگام گرفته شدن پدال ترمز دريافت مي‌كند. به همين دليل است كه ترمزهاي كاسه‌اي بيشتر روي خودروهاي بزرگ نصب مي‌شوند. يكي ديگر از دلايل اين است كه اين نوع ترمزها را مي‌توان در اندازه‌هاي بزرگ‌تر به راحتي ساخت و به همين دليل، در خودروهاي سنگين استفاده از اين سيستم ترمز بسيار بهينه است.

در ترمزهاي ديسكي، چرخ در حال حركت نيروي اصطكاك بسيار بالايي به دليل تماس بين ديسك و لنت ترمزها دريافت مي‌كند.

- تفاوت‌هاي ساختاري

ترمزهاي كاسه‌اي به توپي چرخ متصل مي‌شوند و همراه با چرخ مي‌چرخند. اين نوع ترمزها از قطعاتي به نام كفشك ترمز استفاده مي‌كنند و به هنگام فشرده شدن پدال ترمز، حركات بيروني كفشك‌ها در تماس با لبه‌هاي كاسه ترمز سبب ايجاد اصطكاك و در نهايت كاهش سرعت خودرو مي‌شود. اين فرآيند نهايتاً خودرو را به طور كامل مي‌تواند متوقف كند. از سويي ديگر، در ترمزهاي ديسكي، از قطعه‌اي به نام كاليپر استفاده مي‌شود كه به يك ديسك متصل شده و با فشرده شدن پدال ترمز، ديسك در حال چرخش در تماس با لنت ترمزهاي موجود داخل كاليپر سبب كاهش سرعت و نهايتاً توقف خودرو مي‌شود.

علاوه بر اين، در يك ترمز كاسه‌اي، كفشك‌هاي ترمز بزرگي هستند كه براي ايجاد نيروي اصطكاك، با بخش داخلي كاسه ترمز در حال چرخش تماس ايجاد مي‌كنند. حركات اين كفشك‌ها به كمك يك سيلندر هيدروليكي بزرگ كه داخل كاسه ترمز نصب شده كنترل مي‌شود. در عين حال، در يك سيستم ترمز ديسكي، از لنت‌هاي ترمز كوچك براي ايجاد اصطكاك مذكور با ديسك در حال چرخش استفاده مي‌گردد. براي كنترل حركت لنت‌هاي ترمز، در سيستم ترمز ديسكي از سيلندرهاي هيدروليكي كوچكي كه داخل كاليپرها نصب شده‌اند استفاده مي‌شود.

به طور كلي، جنگ بين ترمزهاي كاسه‌اي و ديسكي در اين بخش را ترمزهاي كاسه‌اي مي‌برند، زيرا از نظر ابعاد، قطعات مورد استفاده در آن از سيستم ترمز ديسكي بزرگ‌تر هستند.

- تفاوت عملكرد

در مورد ترمزهاي ديسكي، روغن ترمز با فشار زياد وارد كاسه شده و اين فشار را به پيستون‌هاي سيلندر چرخ منتقل و نهايتاً سبب حركت پيستون مي‌شود. در ادامه، كفشك‌هاي ترمز به بيرون حركت كرده و با بخش داخلي كاسه ترمز تماس پيدا مي‌كند.هر چند، در سيستم ترمز ديسكي، زماني كه پدال ترمز فشرده مي‌شود، پيستون روغن ترمز تحت فشار را به داخل كاليپر ارسال مي‌كند. در نتيجه ايجاد فشار بالا در سيستم، روغن ترمز وارد كاليپر شده و لنت‌ها روي ديسك ترمز مي‌چسبند. بدين ترتيب و با چسبيدن لنت ترمزها روي ديسك، سرعت خودرو كاهش پيدا مي‌كند.

- تفاوت راندمان كاري

چرخ در حال چرخش نيروي اصطكاك كم يا متوسطي در هنگام گرفته شدن پدال ترمز دريافت مي‌كند. به همين دليل است كه ترمزهاي كاسه‌اي بيشتر روي خودروهاي بزرگ نصب مي‌شوند. يكي ديگر از دلايل اين است كه اين نوع ترمزها را مي‌توان در اندازه‌هاي بزرگ‌تر به راحتي ساخت و به همين دليل، در خودروهاي سنگين استفاده از اين سيستم ترمز بسيار بهينه است.

در ترمزهاي ديسكي، چرخ در حال حركت نيروي اصطكاك بسيار بالايي به دليل تماس بين ديسك و لنت ترمزها دريافت مي‌كند.

اين شركت داراي برند هاي زيادي در صنعت باطري خودرو نظير اوربيتال و اتميك است كه از نظر كيفيت يك سر و گردن از محصولات مشابه در بازار بالاتر هستند. محصول جديد اين كمپاني باطري سوزوكي است كه در پي همكاري مشترك اين شركت با شركت ژاپني صاحب اين برند و آزمايشات مكرر تضمين كيفيت توسط كارشناسان ژاپني در ايران توليد مي شود و با سخت گيري هاي كه در پروسه توليد و تضمين كيفيت اين برند انجام مي شود به جرات مي توان گفت اگر از نمونه ژاپني با كيفيت تر نباشد هم تراز آن است.

محصولات شركت سپاهان باطري به اكثر كشور هاي منطقه مثل روسيه، عراق، افغانستان و... صادر مي شود رايزني هايي توسط واحد بازرگاني براي صاردات اين محصولات با كفيت به اروپا و كانادا هم در جريان است.

ما از كيفيت محصولات خود بطور كامل آگاه هستيم به همين منظور تمامي محولات خودرو را تا 15 ماه گارانتي مي كنيم و با تعداد بيش از 8 هزار نماينده مختلف در شهر هاي كشور به مشتريان خود خدمات ارائه مي دهيم. و براي جلوگيري از سو استفاده هاي احتمالي به اين خدمات گارانتي قفل اطلاعاتي ميزنيم تا فرد درست و مشتري واقعي از مزاياي اين گارانتي بهره مند شود. به اين صورت كه اطلاعات مصرف كننده و مشتري خود را با شماره تلفن همراه او كد گذاري مي كنيم و در طول مدت گارانتي تنها همين فرد و با استفاده از تلفن همراه خود مي تواند از گارانتي محصول خود استفاده كند.

مرحله 1

آماده سازي براي تغيير باتري خودرو

آچار كه اندازه اش مناسب باز كردن ترمينال هاي باتري شما باشد (بهتر است آچار از 8 تا 13 ميليمتر داشته باشيد)

دستكش پلاستيكي. اگر ترمينال هاي باتري شما سولفاته شده باشد يا الكتروليت از باطري اتومبيل سرريز بر روي باتري ماشين شده باشد ، شما نياز به دستكش هاي پلاستيكي داريد.

برس فلزي يا سمباده براي تميز كردن سولفاته از پايانه هاي باتري خودرو.

پارچه يا هر چيز ديگري از جنس پارچه كه شما نيازي به آن نداريد مانند لباسهاي كهنه . شما بايد چيزي براي تميز كردن باتري قديمي ماشين خود از گرد و غبار، خاك و سولفاته داشته باشيد.

ترمينالهاي باتري ماشين را با اسپري پاك كننده تميز ( آئروسل ) كنيد همچنين شما ميتوانيد از هر ماده ديگري كه از آن براي پاك كردن اجسام استفاده ميكنند استفاده كنيد .

مرحله 2

قطع برق باتري قديمي

براي جدا نمودن باتري قديمي ماشينتان ، بايد كلاهك ماشين را باز كنيد. (اغلب اوقات، يك اهرم يا يك دكمه خاص براي جدا كردن كلاهك باتري ماشين در ماشين وجود دارد) ولي در بعضي ماشينها به طور كل كلاهكي در باتري ماشين وجود ندارد .

قبل از شروع به قطع كردن باتري قديم ماشينتان ، بايد تمام دستگاه هايي را كه انرژي الكتريكي دريافت ميكنند را خاموش كنيد سپس اگر موتور روشن است موتور را خاموش كرده و سوييچ را بيرون بياوريد.

عكس باز كردن باتري ماشين ، باتري ماشين را چگونه باز كنيم ، قطع اتصالات باطري ماشين

اگر بار اول است كه باطري اتومبيلتان را جايگزين ميكنيد و تجربه اي در اين خصوص نداريد ، ترفند زير ممكن است براي شما مفيد باشد: هنگامي كه هنوز باتري ماشين شما متصل است، عكس از باتري ماشين بگيريد. با اين كار شما با رجوع به عكس ميفهميد كه چگونه باتري ماشين را نصب كنيد و كابل مشكي و قرمز به كداميك از پايانه ها متصل هستند .

قبل از برداشتن باتري ماشين ، بايد آن را بررسي كنيد . اگر باتري قديمي ماشين شما آسيب ديده باشد. مثلا سوراخهايي وجود داشته باشد كه از طريق آن الكتروليت از داخل باتري بيرون ميريزد. اگر چنين باشد، ممكن است با لمس كردن باتري دچار سوختگي شيميايي شويد. به همين دليل اگر هر گونه شكاف در سطح باتري ماشين خود و يا حفره اي كه از طريق آن الكتروليت بيرون آمده ديديد، شما بايد دستكش پلاستيكي ضخيمي دستتان نماييد. سپس باتري را برداريد .

تصوير قطع كردن اتصالات باتري ماشين ، عكس جدا كردن اتصالات باطري ماشين ، قطع اتصال باتري ماشين ، راهنما تعويض باطري ماشين

براي جدا كردن باتري ماشين ابتدا بايد ترمينالهاي باطري ماشين را با استفاده از آچار10 ميليمتري باز و سپس جدا كنيد ( با هر آچاري كه ترمينالها از باتري باز شود و جدا شود ميتوان انجام داد ) .

شما بايد ترمينال منفي (-) باتري خودرو را جدا كنيد و سپس ترمينال مثبت (+) باتري خودرو را جدا كنيد. به طور معمول، سيم سياه و سفيد منفي (-) و سيم قرمز مثبت (+) است . شما بايد ترمينال باتري خودرو را به اين شكل جدا كنيد ، در غير اين صورت، اتصال كوتاه ممكن است رخ دهد. اگر شما نمي توانيد سيم را از ترمينال باتري جدا كنيد ، بهتر است سيم را تكان دهيد به سمت طرفين تا جدا شدنش آسان شود . نكته اين است كه تر مينال باتري كه از جنس سرب است و نوك سيم كه از جنس مس است بخاطر اينكه مدت زمان زيادي به يكديگر متصل بودند ممكن است به سختي از هم جدا شوند به همين دليل جدا كردنشان كمي سخت باشد .

باز كردن باتري ماشين ، بيرون آوردن باطري ماشين ، تعمير باتري ماشين ، فروش باطري ماشين

معمولا باتري ماشين با يك صفحه نگهدارنده محكم به قفسه ماشين بسته ميشود ، براي اينكه باتري بر روي اين قفسه تكان نخورد باتري ماشين را با پيچ به صفحه نگهدارنده محكم ميبندند ، پيچها اكثرا دو طرف باتري هستند و بسته ميشوند تا باتري سر جاي خود محكم قرار گيرد . شما براي باز كردن اين پيچ ها به آچار نياز داريد . هنگامي كه پيچ و مهره شل شد ، شما مي توانيد صفحه نگهدارنده كه روي باتري ماشين قرار دارد را بيرون بياوريد و باتري ماشين خود را از ماشين خارج كنيد .

مرحله 3

نصب و اتصال باتري جديد خودرو

قبل از شروع به نصب و اتصال باتري جديد ماشينتان به ماشين ، بايد خاك و سولفاته پايانه هاي باتري خودرو را تميز كنيد. براي انجام اين كار مي توانيد يك تكه كاغذ يا يك برس فلزي استفاده كنيد. علاوه بر اين، شما به سنباده با مايع ضد آب ( داپلر ضد آب ) نياز داريد .

عكس سولفاته بر روي ترمينال باتري ماشين ، تميز كردن باتري ماشين ، سولفاته شدن باتري ماشين ، تصوير تميز كردن سولفاته باتري ماشين

شما همچنين بايد قفسه اي را كه باتري ماشين بر رويش قرار ميگيرد بررسي كنيد. در صورتي كه در آنجا خاك و سولفاته وجود داشته باشد، بايد قفسه را تميز نماييد .

حالا با انجام كارهاي گفته شده در بالا ، شما ميتوانيد باتري جديد را نصب كنيد و مطمئن شويد كه نحوه قرار گيري باتري بر روي ماشين درست و اصولي است بهترين روش اين است كه نحوه قرار گيري باتري جديد مانند نحوه قرار گيري باتري قبلي باشد . باتري را به صفحه نگهدارنده با پيچ محكم ببنديد .

عكس باتري ماشين ، تصوير جايگزيني باطري ماشين ، تصوير تغيير باتري ماشين ، آمپر باطري ماشين ، فروشگاه باتري اتمي ماشين ، فروشگاه باطري اتمي ماشين

اتصال باتري جديد خودرو با پيروي از قوانين ايمني

اتصال باتري جديد با پيروي از قوانين ايمني به اين معني است كه شما بايد همه كارهايي كه در هنگام جدا كردن اتصالات باتري انجام داديد را بصورت معكوس انجام دهيد ( مهندسي معكوس ) . به عبارت ديگر، ابتدا بايد سيم مثبت يعني قرمز را به باتري وصل كنيد. مطمئن شويد كه آن را به خوبي وصل كرده ايد. پس از آن، سيم منفي ، سيم سياه را به باتري متصل كنيد.

تصوير اتصال كابلهاي برق ماشين به باتري ماشين ، تصوير ترتيب اتصال ترمينالهاي باتري ماشين ، فروشگاه باتري اتمي ماشين ، فروشگاه باطري اتمي ماشين

حالا شما مي توانيد ترمينال هاي باتري خودرو را با يك اسپري پاك كننده ( آئروسل ) مخصوص كه از سولفاته شدن ترمينال باتري محافظت مي كند آغشته نماييد ، بعد از اين كار سعي كنيد ماشين را روشن كنيد. اگر باطري جديدي مشكلي ندارد و از نظر شارژ شدن مشكلي ندارد ، رانندگي كنيد.

اگر دينام مشكلي نداشته باشد، روشن نشدن خودرو علامتي است از اين كه مشكلي در سيستم استارت خودرو شما وجود دارد. وقتي سوئيچ را مي‌چرخانيد، صداي تلق تلق به گوش‌ مي‌رسد ولي هيچ اتفاقي نمي‌افتد. بعد از مدتي، حتي همان صدا هم قطع مي‌شود. معمولاً مسبب اين مشكل، خوابيدن باتري است و اولين سوالي كه به ذهن راننده مي‌رسد اين است: " چرا باتري خوابيده است؟ " وقتي دينام خوب كار نكند، باتري مجبور است به جاي اين كه به عنوان يك انباره عمل كند، جريان برق بيشتري از دينام بيرون بكشد تا ضعف دينام را جبران كند. در اين صورت حتي بهترين باتري هم در نهايت از كار خواهد افتاد و راننده بد شانس را ميان راه خواهد گذاشت. باتري خودروها براي آن طراحي نشده‌اند كه مدتي طولاني از برق‌شان استفاده شود. باتري براي اين طراحي شده است تا برق لازم براي استارت زدن را در اختيار خودرو قرار بدهد و بقيه كار را به قسمت هاي ديگر بسپارد. تشخيص يك باتري خوابيده بسيار آسان‌تر از تشخيص دينام از كار افتاده است. خودرو را با هل دادن روشن كنيد، سپس وايرهاي باتري را برداريد. كمي صبر كنيد. اگر دينام نتواند سيستم را شارژ كند، خودرو خيلي زود خاموش خواهد شد و مشخص خواهد شد مشكل از كجاست. اگر ماشين روشن بماند و درجا كار كند، پس به احتمال زياد مشكل از باتري است. البته بايد توجه داشته باشيد باتري خوابيده بايد براي مدتي طولاني زير شارژ قرار بگيرد و دينام هر چقدر هم شديد كار كند نمي‌تواند آن را شارژ كند. باتري را مي‌توان با استفاده از اهم متر تست كرد. بيشتر تعميرگاه ها ابزارهايي براي تست كردن وضعيت و ظرفيت شارژ باتري ها دارند.

در صورتي كه اتصالات شل يا قطع شده باشند، بايد همه موارد مربوط به دينام را چك كنيد. ممكن است تسمه ها مشكلي نداشته باشند و هيچ مورد آشكار ديگري هم ديده نشود ولي باتري خوابيده باشد. در اين صورت، دينام برق توليد مي‌كند ولي برق توليد شده جايي نمي‌رود. جريان برقي كه دينام توليد مي‌كند توسط سيم هايي بلند و كوتاه منتقل مي‌شود. هر مشكلي در رابطه با سيم ها يا اتصالات پيچ بيايد، مي‌تواند جريان برق را كم يا به كلي قطع كند. در صورت وجود مشكل در سيم ها و اتصالات، گاهي اوقات چراغ ها پرنورتر مي‌شوند چون دينام برق بيشتري توليد مي‌كند تا بر مشكل غلبه كند. در اين حالت، بوي سيم داغ شده هم استشمام مي‌شود. اگر نقص در اتصالات ادامه پيدا كند، و مقاومت بالا برود، حرارت توليد مي‌شود، درست همانطور كه المنت برقي يك بخاري با ايجاد مقاومت در برابر جريان برق، حرارت توليد مي‌كند. مشكل ديگري كه ممكن است به وجود بيايد، در مورد ديود يكسو كننده دينام است. دينام، طي سه مرحله، جريان برق متناوب (AC) توليد مي‌كند، ولي تجهيزات برقي خودرو با برق مستقيم (DC) كار مي‌كنند. كار ديويد يكسو كننده اين است كه برق AC را به برق DC تبديل كند. اگر اين قسمت حياتي درست كار نكند، برقي كه دينام توليد مي‌كند، نمي‌تواند مورد استفاده قرار بگيرد.

باتري‌هاي ليتيوم‌يون موجود در خودروهاي برقي با انواع باتري‌هاي موجود در لپ‌تاپ‌ها و تلفن‌هاي همراه مشابه هستند و تنها تفاوت آن‌ها اندازه‌ي بزرگ‌تر است. باتري‌هاي ليتيوم‌يون از باتري‌هاي اسيدي كاملا متفاوت هستند كه در خودروهاي عادي استفاده مي‌شوند و در مقايسه با باتري‌هاي نيكل متال هيدريد، ظرفيت ذخيره‌ي انرژي بسيار بيشتري نيز دارند. همچنين، باتري‌هاي ليتيوم‌يوني اگر مدت زمان زيادي بدون استفاده بمانند، مقدار كمتري از شارژ خود را از دست مي‌دهند. باتري خودروهاي برقي از تعداد زيادي سلول به‌هم متصل‌شده‌ تشكيل مي‌شوند و معمولا به‌جاي اينكه يك باتري بزرگ در خودرو نصب كنند، از صدها سلول كوچك دركنار يكديگر استفاده مي‌كنند.

ظرفيت باتري خودرو الكتريكي را با واحد كيلووات‌بر‌ساعت نشان مي‌دهند كه با علامت kwh ديده مي‌شود. خريد خودرو الكتريكي‌اي كه باتري آن kwh بيشتري داشته باشد، مانند خريد خودرويي بنزين با باك بزرگ‌تر است. همان‌طوركه اگر باك خودروتان بزرگ‌تر باشد، مي‌توانيد با هربار سوخت‌گيري مسافت بيشتري طي كنيد، اگر باتري خودرو برقي نيز kwh بيشتري داشته باشد، با هربار شارژ مي‌توانيد مسافت بيشتري رانندگي كنيد. افزون‌براين، خودروهاي الكتريكي به نرم‌افزار مديريت شارژ مجهز هستند كه براي افزايش عمر باتري از كاملا خالي يا شارژ شدن آن جلوگيري مي‌كند.

Electric Car / خودروي الكتريكي برقي

آژانس حفاظت از محيط‌زيست آمريكا (EPA) معمولا شعاع حركتي حدودي براي خودروهاي الكتريكي اعلام مي‌كند؛ اما اگر راننده‌اي نتواند به شعاع حركتي اعلام‌شده‌ي EPA يا سازنده‌ي خودرو دست پيدا كند و باتري خودروش زودتر تمام شود، لزوما به‌معناي وجود ايراد در باتري نيست. شعاع حركتي در خودروهاي الكتريكي عدد ثابتي نيست و متغير است. براي مثال، اگر با سرعت سريع رانندگي كنيد، باتري خودرو زودتر از زماني‌ تمام مي‌شود كه در ترافيك حركت مي‌كنيد. اين دقيقا برخلاف خودروهاي بنزيني است كه در جاده مصرف كمتري دارند و در شهر مصرف بيشتر. همچنين، شعاع حركتي خودروهاي برقي اگر خودرو كاملا پر از مسافر و بار باشد، متفاوت از حالتي است كه فقط راننده در خودرو باشد. شرايط محيطي مثل گرما يا سرماي زياد نيز بر عملكرد باتري تأثير مي‌گذارند و مي‌توانند باعث افت عملكرد شوند. عامل ديگر نيز استفاده از بخاري يا كولر در خودرو است كه مصرف باتري را افزايش مي‌دهند.

electric car battery

برخي خريداران خودروهاي الكتريكي براي اينكه خيالشان از بابت باتري راحت باشد، ضمانت‌هاي طولاني‌مدت براي خودرو تهيه مي‌كنند؛ اما لزوما به انجام چنين كاري نياز نيست. باتري تمامي خودروهاي الكتريكي‌اي كه در بازار ايالات متحده فروخته مي‌شوند، حداقل هشت سال يا ۱۶۰ هزار كيلومتر ضمانت دارند. براي مثال، كيا باتري خودروهاي برقي‌اش را ۱۰ سال و ۱۶۰ هزار كيلومتر ضمانت مي‌كند و هيونداي حتي پا را فراتر گذاشته و ضمانت مادام‌العمر براي باتري ارائه مي‌دهد.

نكته‌اي كه خريداران خودروهاي الكتريكي درباره‌ي ضمانت بايد به آن توجه كنند، اين است كه برخي سازندگان ضمانت را تنها در‌صورتي به باتري ارائه مي‌دهند كه باتري كاملا از كار افتاده باشد. خودروسازان ديگري مانند بي‌ام‌و، شورولت، نيسان، تسلا و فولكس‌واگن نيز در‌صورتي‌كه باتري تا درصد مشخصي افت ظرفيت كند، آن را تعويض خواهند كرد كه اين درصد مشخص معمولا بين ۶۰ تا ۷۰ درصد است.

شمع خودرو چيست؟

شمع خودرو قطعه اي متشكل از الكترود ، عايق چيني، واشرها و غيره مي باشد كه در بالاي محفظه احتراق و سيلندر خودرو قرار گرفته و از يك طرف جريان ولتاژ بالاي برق را گرفته و از طرف ديگر با ايجاد جرقه زني در محظه احتراق باعث انفجار بخار فشرده شده بنزين و در نتيجه ايجاد نيروي لازم براي حركت خودرو مي گردد. در حقيقت شمع خودرو وظيفه انفجار در محفظه احتراق و حركت دادن سيلندرها به سمت پايين را دارند. با پاشش سوخت توسط انژكتور به درون سيلندر و سپس فشرده شدن آن توسط سوپاپ، شمع جرقه ايجاد نموده و باعث انفجار در محظه احتراق مي گردد.

اجزاي تشكيل دهنده شمع

اگر شمع خودرو نتواند در زمان درست جرقه زني نمايد و يا به طور كلي جرقه زني نكند، در نتيجه بنزين فشرده شده در محفظه احتراق به به خوبي انفجار نيافته و در نتيجه سيلندرها به حركت در نخواهند امد. از اينرو وظيفه اين قطعه در موتور خودرو بسيار مهم بوده و بايد نسبت به نگهداري آن اقدامات لازمه را انجام دهيم.

انواع شمع خودرو

شمع هاي خودرو همه به يك گونه طراحي نشده اند و داراي انواع گوناگوني مي باشند كه هر كدام براي نوعي از موتور خودرو ساخته شده اند. دسته بندي شمع خودرو به صورت ذيل مي باشد:

شمع سرد: كه براي عملكرد در موتورهاي با دماي بالا طراحي شده اند و داراي پايه هاي كوتاه مي باشند تا سريعا بتوانند گرماي ايجاد شده در اثر جرقه زني را كاهش دهند.

شمع گرم: كه برايس عملكرد در موتورهاي با دماي پايين طراحي شده اند و داراي پايه هاي بلندتري مي باشند تا گرماي خود را ديرتر از دست داده و در نتيجه بتوانند رسوبات باقي مانده حاصل از احتراق را در روي خود شمع بسوزانند.

شمع نيكلي: كه جنس الكترودهاي آن از آلياژ نيكل مي باشد و داراي طول عمر كوتاهي مي باشند.

شمع پلاتينيومي: كه جنس الكترود هاي آن از آلياژ پلاتينيوم بوده و داراي طول عمر بسيار بالايي هستند. اينگونه شمع ها توانايي تحمل دمايي تا ۲۵۰۰ درجه سانتيگراد را داشته و قادرند تا ۱۰۰ هزار كيلومتر كاركرد مفيد داشته باشند.

شمع ايريديومي: اينگونه از شمع خودرو نيز كه الكترود مثبت آن از جنس ايريديوم مي باشد و داراي طول عمر بالاتري نسبت به شمع هاي پلاتينيومي مي باشند.

شمع هاي چند الكترودي: اين گونه از شمع خودرو از چند الكترود منفي برخوردار مي باشد كه باعث طول عمر بسيار بالاتر مي گردد. به علت اينكه هربار جرقه زني باعث خوردگي قطب منفي مي گردد، هر الكترود پس از خورده شدن، جاي خود را با الكترود نزديكتر به قطب مثبت عوش كرده و در نتيجه طول عمر بالاتري براي شمع خودرو ايجاد مي نمايند.